首先說一下煙臺港，煙臺港的建設時間應該是山東所有港口當中最久遠的，煙臺港也是我國最早開放的港口之一，早于青島港，當年青島港甚至還隸屬于煙臺港管理，只不過后來因為膠濟鐵路的開通，以及青島優(yōu)越地理位置等種種原因，青島港的地位扶搖直上，超過煙臺港，不過煙臺港當前仍是國內(nèi)大型港口之一。

1、青島港之于青島的意義是什么？

青島港是青島這座城市得以獲得高規(guī)格定位的法寶之一。當年青島還是漁村的時候，德國人也是看中了青島的灣區(qū)地形和深水港才孤注一擲跟大清要過來的，之后日本不惜讓青島成為第一次世界大戰(zhàn)亞洲唯一戰(zhàn)場的代價也要跟德國宣戰(zhàn)，這雖然對我們而言是被侵略的恥辱，但也足以看出青島港的重要性。青島港目前是世界十大港口之一，同時也是我國第四大集裝箱港口之一，更是全球最大真正意義上的無人值守智能港口，

青島港為青島以及山東創(chuàng)造了便捷的同時，也創(chuàng)造了優(yōu)異的外貿(mào)成績，創(chuàng)造了大額的稅收。在過去幾年里，青島港與青島各區(qū)深入合作，尤其在2018年贊助青島黃海足球隊，并投入巨資著力打造足球城，要在城陽區(qū)興建上百個不同規(guī)格的足球場，但是隨著2019年濟南宣布合并萊蕪，隨著濟南高調(diào)宣布爭創(chuàng)國家中心城市，省內(nèi)的大動作就圍繞濟南展開了。

不僅膠東多家企業(yè)和銀行總部被挖角至濟南，就連青島港、煙臺港、日照港等市屬港口也全部收編為省屬，不再聽候各地市調(diào)令，并緊急叫停了青島對青島市的各種贊助行為，于是剛剛冠名的青島青港足球隊又恢復了青島黃海的名字，城陽足球城的建設也就此擱淺。雖說山東港口集團的總部設在青島，但管理權(quán)限已經(jīng)不屬于青島，這座跟隨青島百年的大港與煙臺港、日照港、威海港一起向著濟南前進，這些世界級港口未來將向著沒有任何航運能力的內(nèi)陸城市濟南“前進”。

2、山東除了青島港，還有哪些港口？

除了青島港以外，山東的中大型港口還包含煙臺港、日照港、威海港、濰坊港、東營港、濱州港六個，其他還有很多中小型港口，比如萊州港、龍口港、乳山港等，不過基本都分屬于各大港口集團，首先說一下煙臺港，煙臺港的建設時間應該是山東所有港口當中最久遠的，煙臺港也是我國最早開放的港口之一，早于青島港，當年青島港甚至還隸屬于煙臺港管理，只不過后來因為膠濟鐵路的開通，以及青島優(yōu)越地理位置等種種原因，青島港的地位扶搖直上，超過煙臺港，不過煙臺港當前仍是國內(nèi)大型港口之一。

再說一下日照港，日照本身在山東不是經(jīng)濟最發(fā)達的城市，甚至經(jīng)濟總量排名長期處在末尾，城市面積也比較小，然而日照港的發(fā)展，在山東僅次于青島港，特別是以集裝箱吞吐量來看，日照港超過煙臺港非常高的數(shù)據(jù)規(guī)模，日照港的地理位置在山東省沿海比較靠南，往南不遠便是江蘇的連云港，處在這種競爭環(huán)境之下能有如此高的數(shù)據(jù)難能可貴。

最后說一下山東港口的整合，前段時間東營港、濰坊港、濱州港三個港口剛整合為渤海灣港，近段時間青島港、煙臺港、日照港、渤海灣港四大港口集團又整合為山東港，并且威海港也并入了青島港管理，自此山東的港口整合基本雛形已經(jīng)完善，省內(nèi)7大港口都有不同的整合方式，最終形成四大港口在半島南北配合的局面，北面和南面各兩個。