我認(rèn)為炒期貨以下幾個(gè)方面很重要。正好我上月下載了一個(gè)期貨模擬軟件，了解了一些炒期貨的一些規(guī)則和操作方法，有人說(shuō)期貨就是賭博，除莊家只贏不輸外多空沒(méi)有贏家對(duì)嗎，我見(jiàn)過(guò)炒期貨炒到最后自己去開(kāi)了一家豆油廠的，這就是你所謂的莊家，莊家不一定全部贏，虧得跳樓的比比皆是。

1、為什么感覺(jué)炒期貨必輸？

炒期貨必輸？這個(gè)觀點(diǎn)太絕對(duì)了，所以觀點(diǎn)錯(cuò)誤；事實(shí)也證明這個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤，因?yàn)橐灿邢喈?dāng)數(shù)量成功的人，有期貨實(shí)盤(pán)比賽數(shù)據(jù)證明該比賽中盈利的有百分之二十多的比例。所以炒期貨必輸說(shuō)法不成立，因?yàn)槌雌谪涳L(fēng)險(xiǎn)很大，絕大部分的人都會(huì)賠錢(qián)，賠錢(qián)的原因主要是因?yàn)椴荒苷莆照_的交易方法，也就是說(shuō)交易技術(shù)很差；這就好比學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、航天飛機(jī)這些交通工具的駕駛技術(shù)都需要從淺到深的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)的駕駛技術(shù)有很多人通過(guò)學(xué)習(xí)都能掌握，而飛機(jī)航天飛機(jī)的駕駛技術(shù)就極少有人掌握了；期貨交易就好比是駕駛航天飛機(jī)，需要很高深的駕駛技術(shù)、需要長(zhǎng)期刻苦而專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練；而我們一般的期貨交易者就好比是僅僅掌握了騎自行車(chē)的技術(shù)而去駕駛航天飛機(jī)，那結(jié)果必然是機(jī)毀人亡。

所以能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定盈利的期貨交易實(shí)戰(zhàn)技術(shù)是期貨交易中的重中之重，沒(méi)有掌握能夠穩(wěn)定盈利的期貨交易技術(shù)之前，交易期貨就是九死一生，所以建議一般人不要輕易介入期貨交易，至于還談到什么人性缺點(diǎn)、心態(tài)、倉(cāng)位管理等等都是次要原因。所以本問(wèn)題的破局之解應(yīng)該是找到并學(xué)習(xí)掌握一套能長(zhǎng)期穩(wěn)定獲利的期貨交易實(shí)戰(zhàn)技術(shù)，其他一切都是枉然。

2、期貨是不是賺不到錢(qián)，為什么？

期貨是可以賺錢(qián)的，這一點(diǎn)，目前在我認(rèn)知里依然是確定的，這其中的根本原因，之前我也講過(guò)。期貨中，因?yàn)橛汹厔?shì)的存在，給了我們一個(gè)正向收益的機(jī)會(huì)，因?yàn)橼厔?shì)出現(xiàn)的時(shí)候，你順著趨勢(shì)的方向交易，是具有概率優(yōu)勢(shì)的。也就是說(shuō)，只要期貨市場(chǎng)中存在趨勢(shì)的話(huà)，那么我們就可以創(chuàng)造出收益，當(dāng)然，這是理論上。我給各位論證一下這個(gè)論題，

昨天我做了一個(gè)組合測(cè)試，給各位看一下：我選了16個(gè)品種，因?yàn)檫@個(gè)策略用的一分鐘圖數(shù)據(jù)，我家里的電腦數(shù)據(jù)不全，只能測(cè)試這些。那條粗黑的線(xiàn)，就是綜合的收益情況，這是一套趨勢(shì)跟蹤策略，從2010年開(kāi)始至今的歷史表現(xiàn)。從各個(gè)品種上市至今的綜合結(jié)果來(lái)看，是不是收益較為穩(wěn)定？當(dāng)然了，有人說(shuō)，歷史走勢(shì)不代表未來(lái)，這是肯定的。

但是，在過(guò)去10年，無(wú)論什么樣的行情走勢(shì)，無(wú)論怎么樣的波動(dòng)，這套策略都是可以實(shí)現(xiàn)或多或少的收益，這是不是可以說(shuō)明，這個(gè)策略本身的邏輯是沒(méi)有問(wèn)題的？這是不是可以證明，期貨市場(chǎng)上，是存在獲利的機(jī)會(huì)的？所以，期貨是可以賺錢(qián)的，只不過(guò)，這個(gè)過(guò)程做起來(lái)并不容易，需要你深刻了解趨勢(shì)跟蹤的本質(zhì)，并且能夠一致性的執(zhí)行，

3、有人說(shuō)期貨日內(nèi)短線(xiàn)穩(wěn)定性很差，基本不能成功，你怎么看？

我覺(jué)得，在期交易中，日內(nèi)交易是最難成功的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是我說(shuō)的是最難成功，并沒(méi)有說(shuō)不能成功，我們都知道，做期貨交易，無(wú)論是日內(nèi)，還是長(zhǎng)線(xiàn)，還是其他中等級(jí)別，獲利的根本因素都是一樣的，基本原理也都是一樣的，唯一的區(qū)別，就是交易級(jí)別的不同。日內(nèi)想要的是幾個(gè)點(diǎn)，十幾個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)，而長(zhǎng)線(xiàn)想要的，是幾十個(gè)點(diǎn)，幾百個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)。

那為什么說(shuō)日內(nèi)最難呢？因?yàn)樵叫〉慕灰准?jí)別，它的穩(wěn)定性越差，首先，手續(xù)費(fèi)占比。日線(xiàn)級(jí)別等長(zhǎng)線(xiàn)交易，手續(xù)費(fèi)/利潤(rùn)的比重非常低，因?yàn)榇蠹?jí)別的交易次數(shù)少，盈虧比大。但是日內(nèi)級(jí)別呢？交易頻率高，一天可能好幾個(gè)來(lái)回，這些費(fèi)用，就會(huì)影響到利潤(rùn)的穩(wěn)定性，同樣的交易，前者根本不需要考慮手續(xù)費(fèi)的問(wèn)題，而后者必須要考慮手續(xù)費(fèi)。

如果一個(gè)品種忽然間提高了日內(nèi)交易的手續(xù)費(fèi)，那么這個(gè)品種可能根本就做不了了，所以，日內(nèi)交易模式，它的反脆弱性沒(méi)有日線(xiàn)級(jí)別強(qiáng)。其次，日內(nèi)走勢(shì)的不確定性更多，根本原因很簡(jiǎn)單，同樣一筆資金的開(kāi)倉(cāng)平倉(cāng)，在日線(xiàn)級(jí)別上濺起波動(dòng)的概率，遠(yuǎn)低于小周期，在一分鐘圖上，可能我100萬(wàn)的資金開(kāi)倉(cāng)就能夠連續(xù)的吃掉幾個(gè)點(diǎn)，觸發(fā)某交易者的入場(chǎng)信號(hào)，但是這種情況，在日線(xiàn)上是可能出現(xiàn)的。