要怎么才能知道這個(gè)每天一萬(wàn)業(yè)績(jī)的快餐店，盈虧的平衡點(diǎn)是多少呢。如果按快餐店能做到45%毛利的基礎(chǔ)上來(lái)看，這個(gè)快餐店每天一萬(wàn)營(yíng)業(yè)額能產(chǎn)生的毛利收入就是4500元，一，快餐店每天一萬(wàn)能產(chǎn)生的毛收入，這樣，這個(gè)快餐店每天能產(chǎn)生的總開(kāi)支付出就是，很明顯，通過(guò)對(duì)這個(gè)每天一萬(wàn)營(yíng)業(yè)額快餐店的收支情況的大概估算后，就能得出，這個(gè)快餐店在一天中能產(chǎn)生的總付出就是2270元，如果按它能做到45%毛利的情況下來(lái)計(jì)算，它只要在每天做到5000元的營(yíng)業(yè)額，所產(chǎn)生的毛利潤(rùn)就能和它在每天所產(chǎn)生的付出相抵消而處于不賺不虧的狀態(tài)之中，所以，由此可以推出。

1、客機(jī)客座率達(dá)到多少，航空公司才能不賠錢(qián)？

這個(gè)問(wèn)題有些商業(yè)化了，涉及到民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本與盈利方面，老鷹航空從下面2個(gè)方面來(lái)回答一下吧：1、航空公司的成本支出；航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)重資本重資產(chǎn)行業(yè)，進(jìn)入的門(mén)檻很高，不僅前期需要大筆資金的投入，運(yùn)營(yíng)期間也要手握豐沛的現(xiàn)金流，否則一旦出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題。其背后的原因主要還是因?yàn)楹娇展窘?jīng)營(yíng)成本太高了，主要有下面幾塊大的開(kāi)支項(xiàng)目：第一個(gè)——就是飛機(jī)；常見(jiàn)的737-800型1億美元，737MAX更貴點(diǎn)，空客A320neo大約8000萬(wàn)美元，客運(yùn)飛機(jī)國(guó)內(nèi)一般使用16-18年就退役了；如果不買(mǎi)的話，可以租賃飛機(jī)，一般都是5年機(jī)齡之內(nèi)的飛機(jī)，平均每年租金為飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)價(jià)的4.2-4.5%之間，也就是說(shuō)租賃一架A320neo差不每年支付350萬(wàn)美元，相當(dāng)于2400多萬(wàn)人民幣，平均到每天就是近7萬(wàn)人民幣，

除此之外，還有飛機(jī)的日常燃油之處，航空煤油一般5000-6000元/噸，A320一天下來(lái)至少得加上兩次，每次3萬(wàn)升，差不多每天20多萬(wàn)的油錢(qián)，飛的多油費(fèi)就貴。以及還有每個(gè)月、每個(gè)季度的常規(guī)保養(yǎng)和維修，只要不壞，還算是能接受，第二個(gè)——人員費(fèi)用；人員這一塊，基本上每架飛機(jī)配置的員工人數(shù)在50人左右，涉及到飛行員、空乘、機(jī)務(wù)、簽派、行政、銷(xiāo)售、后勤等等，人員工資開(kāi)支也是相當(dāng)大的一筆支出。

第三個(gè)——附加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；航空公司需要支付的附加費(fèi)用主要集中在機(jī)場(chǎng)方面和民航局方面，前者主要是停機(jī)坪、廊橋、機(jī)庫(kù)等機(jī)場(chǎng)設(shè)施的使用費(fèi)用，后者主要是航線、發(fā)展基金等費(fèi)用，每次雖然收的不多，但是全年累加起來(lái)也不是小數(shù)。2、上座率的平衡點(diǎn)；航空公司上座率盈虧平衡點(diǎn)其實(shí)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，受各自的管理水平、運(yùn)營(yíng)航線、機(jī)型、營(yíng)銷(xiāo)能力等多方面因素制約，平均下來(lái)大致在70%-75%之間，其中國(guó)際航線由于競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)小一些，票價(jià)也更高一些，因此上座率盈虧點(diǎn)一般在70%左右，有的公司做的好一些，可以降低到65%；而國(guó)內(nèi)航線由于競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，同一條航線同一個(gè)時(shí)刻段可能就有多家航空公司同時(shí)執(zhí)飛，那么它的盈虧點(diǎn)往往接近75%，

國(guó)家民航總局2018年的公報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)民航公司的平均上座率在83.2%，其中國(guó)內(nèi)航線平均上座率稍高點(diǎn)，在84.8%，國(guó)際航線則只有78.9%。所以，從上座率指標(biāo)來(lái)看，民航公司雖然是重資產(chǎn)投入，但是盈利能力普遍都是處于微利狀態(tài)，尤其是大型機(jī)隊(duì)的國(guó)東南三大航更是如此，反而是春秋、吉祥這樣的民營(yíng)航空公司盈利能力更強(qiáng)，

2、快餐店每天一萬(wàn)，業(yè)績(jī)盈虧平衡點(diǎn)是多少？

顧名思義，一個(gè)每天一萬(wàn)業(yè)績(jī)的快餐店，盈虧的平衡點(diǎn)就是：這個(gè)快餐店在每天做到的營(yíng)業(yè)額中所產(chǎn)生的毛利潤(rùn)，與這個(gè)快餐店在每天所產(chǎn)生的總付出相互抵銷(xiāo)，正值不賺也不虧的中間點(diǎn)時(shí)，就是這個(gè)快餐店的業(yè)績(jī)盈虧平衡點(diǎn)了。那么，要怎么才能知道這個(gè)每天一萬(wàn)業(yè)績(jī)的快餐店，盈虧的平衡點(diǎn)是多少呢？如果想知道答案，當(dāng)然還要通過(guò)對(duì)它的開(kāi)支和收入計(jì)算后的數(shù)據(jù)才能得出：一，快餐店每天一萬(wàn)能產(chǎn)生的毛收入，

如果按快餐店能做到45%毛利的基礎(chǔ)上來(lái)看，這個(gè)快餐店每天一萬(wàn)營(yíng)業(yè)額能產(chǎn)生的毛利收入就是4500元。二，快餐店每天能產(chǎn)生的付出，能做到日營(yíng)業(yè)額一萬(wàn)的快餐店，面積最少需要200平，員工最少需要廚師4個(gè)、服務(wù)員6個(gè)共10個(gè)；這樣，這個(gè)餐館每天的付出情況可能會(huì)是這樣的：1，門(mén)面月租金是20000元，合計(jì)日租金是700元；2，每月的水電雜費(fèi)是5000元，合計(jì)日付出的水電雜費(fèi)就是170元；3，每月的燃料費(fèi)可能需要4000元，合計(jì)日需要燃料費(fèi)的付出就是130元；4，每月的員工工資開(kāi)支是4個(gè)廚師20000元、6個(gè)服務(wù)員18000總共38000元，合計(jì)日工資付出就是大約1270元。