通用汽車公司 Why 破產？1909年，凱迪拉克公司并入通用汽車公司，成為通用汽車公司生產豪華車和跑車的部門，產品是通用汽車公司的最高檔次。為什么GM 破產？通用汽車申請破產 protection后，如果GM 破產被終止，如果GM破產2009年7月10日新成立通用汽車有限公司，終止破產protection。

1。柯達:柯達曾經是世界上最大的膠片和相機制造商之一，但由于數(shù)碼相機的普及和市場份額的流失，該公司在2000年代末陷入困境，并于2012年申請了破產 protection。2.諾基亞:諾基亞曾經是世界上最大的手機制造商之一，但由于未能及時抓住智能手機的趨勢，它在2010年代末被三星和蘋果等公司擠出了市場。3.Blockbuster: Blockbuster曾經是世界上最大的視頻租賃公司之一，但由于網(wǎng)飛等在線流媒體服務的興起，該公司在2000年代末陷入困境，并在2010年破產。

資金鏈斷了。最直接的因素是資金鏈斷裂。你想，在金融危機中，銀行收不回那么多房貸，怎么緩解通用汽車迫切的資金需求？股價暴跌，通過股市融資不現(xiàn)實?？赡軐е翯M 破產: 1的原因。極其昂貴的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健。它使通用汽車的財務失去了靈活性，并最終失去了資金。僵化而昂貴的雇傭協(xié)議迫使其以有限的資產對在職和退休員工及其家屬承擔幾乎無限的責任:其10萬本地工人享受高達70美元的時薪，近50萬退休員工及其家屬享受終身養(yǎng)老和醫(yī)療保險；其JobsBank項目支持8000多名全薪下崗工人，他們坐在一個被稱為“橡膠屋”的空倉庫里，每天在主管的監(jiān)督下看報紙、聊天，同時和其他工人一樣拿著15萬美元的年薪；它欠了500多億元的醫(yī)保費用。雖然通過VEBA信托安排，這一數(shù)字已經減少到300多億元，但每年仍將增加數(shù)十億元。為什么百年品牌晚上慘淡？

2009年6月1日，通用汽車申請了破產保護。2009年7月10日新通用汽車有限公司成立，end破產protection。目前美國聯(lián)邦政府注資持有其60.8%的股份，新公司的logo不變，只保留雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC四個核心汽車品牌。目前通用汽車公司擁有七個事業(yè)部和三個子公司:澳大利亞霍頓、德國歐寶和英國沃克斯豪爾。

凱迪拉克分公司:由美國人亨利·利蘭于1902年創(chuàng)立。它被命名為凱迪拉克，以紀念底特律的法國創(chuàng)始人安東尼·凱迪拉克。1909年，凱迪拉克公司并入通用汽車公司，成為通用汽車公司生產豪華車和跑車的部門，產品是通用汽車公司的最高檔次。主要產品有塞維利亞、德維爾和卡特拉。別克:由大衛(wèi)·別克創(chuàng)立):1903年，1904年賣給通用汽車公司創(chuàng)始人杜蘭特。

美國GM 破產不可避免。首先，美國人的消費習慣讓大排量、高油耗的車大行其道。于是，在油價飆升至每桶100多美元后，普通美國人不得不改用其他國家的低排量、低油耗汽車，而美國汽車公司卻無法一下子適應這種變化。此外，美國工會的力量使得美國汽車工人支付高額工資。當然，東山再起也很簡單。我們完全可以通過破產重組，扔掉員工的包袱，走節(jié)油生產之路。畢竟美國汽車工業(yè)的技術背景還是很深厚的。只要調整好方向，馬上就能出發(fā)。

如果GM 破產，一來會對美國經濟造成負面影響，二來工人失業(yè)也會引發(fā)社會問題，進而發(fā)展成政治危機，那么美國應該采取國有化的方法來拯救...對中國的影響是一些初級手工業(yè)產品無法出口，經濟也會下滑。另一個好處是，對于有意擴大經營的老板們來說?？巳R斯勒申請破產后，大量的經銷商被裁掉，消費者可以從這些經銷商那里買到最大優(yōu)惠的克萊斯勒汽車。

然而埃德蒙茲的首席執(zhí)行官JeremyAnwyl。汽車資訊公司com認為，一旦通用申請破產，這種情況可能會改變。目前很明顯，經濟衰退讓很多汽車公司對客戶趨之若鶩。安瓦爾說:“現(xiàn)在是買車的好機會?！辈贿^申請過破產的公司賣的車優(yōu)惠可能沒那么大。Edmunds.com研究顯示，克萊斯勒在4月30日申請破產后，5月份利潤率有所上升。

1。原因然而，這樣一個龐大的王國怎么會走向衰落并最終破產破產呢？深究七根，我們不難發(fā)現(xiàn)，擺在我們面前的因素很多。我們做了一個調查，最近網(wǎng)上比較流行的網(wǎng)友意見是:1。極其昂貴的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健。讓通用的財務失去彈性，最終失去資金；2.飆升的油價冷卻了通用汽車耗油量大的運動型多功能車(SUV)和卡車的銷售；3.公司未能盡快投入混合動力汽車的研發(fā)是另一大原因；4.汽車銷量下滑，產品結構惡化，原材料成本上升，是汽車企業(yè)利潤銳減的表層原因；5.缺乏深層次的競爭力。

組織缺陷。是潛在的問題。從以上網(wǎng)友的評論中，還是能看出一些問題的，大概差不了多少，但畢竟不是專業(yè)人士，歸納的不夠精辟具體。知名汽車評論家SharonSilkeCarty在《今日美國》(USATODAY)發(fā)表的一篇文章中指出，如果通用汽車只面臨一個大錯誤，它可能會避免周一的厄運。

在街上看到的都是上海通用汽車。通用汽車在中國盈利，但在美國總部就沒那么幸運了。中國的通用賺了錢，但中國賺的錢還不夠在其他地方賠錢。華爾街日報報道稱，美國財政部認為通用汽車之前對債權人的提議過于慷慨。兩周前，通用汽車提出用公司90%的股權加上85億美元現(xiàn)金和一些新的債權來抹去之前壓得公司喘不過氣來的舊債。通用汽車的新出價將大幅降低，財政部要求通用汽車只拿出少數(shù)股權來完成債務重組。

今天剛看報紙，看不起對手。分析的還不錯，但是不記得了。早在2001年的一次汽車高峰論壇上，吉利控股董事長李書福就談到了通用和福特將在未來十年、二十年倒閉的觀點。坐在臺下的通用和福特在華首席代表要么不同意，要么聽不進去，其中一人站起來拿著包走了。有人問他怎么回事，他說:“李老師說我們公司要倒閉了，我現(xiàn)在就去找工作。”

2005年10月初，世界第二大汽車零部件制造商德爾福公司申請破產 protection，原因是養(yǎng)老金和人員福利成本上升，其主要客戶、前母公司通用汽車公司衰落。這一事件被西方業(yè)內分析人士稱為美國汽車行業(yè)強震的先兆，認為與德爾福關系密切的通用汽車將帶來這場大地震。幾天后，美林將通用汽車申請保護的可能性從10%提高到30%。

騰中的收購應該有很強的政府背景。為什么這么說？因為騰中總資產只有14億，怎么可能收購一個比自己大很多的工業(yè)品牌？所以銀行貸款是必然的，即使貸款，也不能貸出超過自己資產的部分，可見騰中不是一般的民營企業(yè)。首先，通用在6月1日破產宣布，保護范圍內最直接的變動就是通用CEO瓦格納被撤換，其次，公司業(yè)務將收縮，部分品牌將被出售(悍馬霍頓歐寶)。至于這些車的售后服務，還得再叫一家公司做代理，優(yōu)化公司的資源整合實力。