我國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型飛機(jī)客機(jī)是什么？我國(guó)首次根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)客機(jī) C919研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型飛機(jī)。新中國(guó)第一架自制飛機(jī)是第一架5級(jí)教練機(jī)，2019年7月20日，東航將交付首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919改裝客艙的新飛機(jī)，中國(guó)第一架飛機(jī)是什么時(shí)候誕生的。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919預(yù)計(jì)2023年春投入使用。2023年1月15日，印有“Global -0”標(biāo)識(shí)和專屬“身份證號(hào)”的東航Global 首架國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)執(zhí)行驗(yàn)證飛行MU7811，從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，C919飛機(jī)驗(yàn)證飛行100小時(shí)。2022年12月9日，東航作為C919全球首家用戶，正式接收編號(hào)為B919A的環(huán)球首架飛機(jī)。

C919飛機(jī)簡(jiǎn)介C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國(guó)按照國(guó)際民航法規(guī)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，158至168座，航程4075至5555公里。已完成項(xiàng)目論證、可行性論證和前期開發(fā)階段，項(xiàng)目轉(zhuǎn)入工程開發(fā)階段。2015年11月2日完成流水線，性能與新一代主流單通道客機(jī)相當(dāng)。它于2017年5月5日成功首飛。

C919的出現(xiàn)，意味著中國(guó)擁有了研制現(xiàn)代化干線飛機(jī)的核心能力。C919的首飛不僅僅是一架飛機(jī)的起飛，更是中國(guó)航空工業(yè)和民用飛機(jī)的起飛。由此，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)的集群突破，形成了規(guī)模化客機(jī)研制核心能力。中國(guó)制造的飛機(jī)獲得了成功，非常安全，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)非常有意義，也可以提升中國(guó)的實(shí)力和影響力。

中國(guó)第一架民用飛機(jī)誕生于1958年。這架飛機(jī)是北京航空航天學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))設(shè)計(jì)試制的輕型運(yùn)輸機(jī)，命名為北京一號(hào)..1958年9月20日制造，同年9月23日在首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行首次試飛。這架飛機(jī)采用兩臺(tái)蘇制аир 14 р活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，單翼，2人，8人。中國(guó)第一架民用飛機(jī)誕生于1950年7月31日。新中國(guó)民航首飛在西郊機(jī)場(chǎng)進(jìn)行。

首架C919飛機(jī)將于今年12月交付東航，將切實(shí)承擔(dān)起C919大型首飛商業(yè)運(yùn)營(yíng)的重大政治責(zé)任客機(jī)確保飛出的安全、雄心、品牌、效益。我非常期待。我非常期待中國(guó)的民航事業(yè)再上一個(gè)臺(tái)階。這樣也代表了中國(guó)綜合國(guó)力的提升，有利于促進(jìn)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。我非常期待中國(guó)民航能上一個(gè)大臺(tái)階，不僅是在服務(wù)上，更是在設(shè)備上。

在此之前，中國(guó)東方航空股份有限公司董事長(zhǎng)胡長(zhǎng)生7月19日在上海接受采訪時(shí)表示,首架C919飛機(jī)將于今年12月正式交付，交付地點(diǎn)在上海浦東機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃2020年完工，成為中國(guó)民航首架的全自主研發(fā)的噴氣式飛機(jī)。2019年7月20日，東航將交付首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919改裝客艙的新飛機(jī)。目前，這款新飛機(jī)已進(jìn)入靜態(tài)試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2020年完成全部飛行驗(yàn)證工作，交付用戶試用。

這標(biāo)志著我國(guó)飛機(jī)制造領(lǐng)域取得重大突破?？梢源蚱仆鈬?guó)在飛機(jī)制造領(lǐng)域的常年壟斷，不依賴進(jìn)口飛機(jī)，可以自給自足，不再受制于人。意味著我國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)邁上新臺(tái)階，飛機(jī)交付取證工作正在有序推進(jìn)。未來(lái)將用于民生，市場(chǎng)前景非常樂觀，可以彌補(bǔ)我國(guó)民航領(lǐng)域的短板。意味著我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越好，生產(chǎn)力提高，有更多的知識(shí)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，我們國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和航空經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越多。

我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī) C919飛機(jī)。C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國(guó)按照國(guó)際民航法規(guī)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，158168座，航程40755555公里。已完成項(xiàng)目論證、可行性論證和前期開發(fā)階段，項(xiàng)目轉(zhuǎn)入工程開發(fā)階段。2015年11月2日，完成總裝。其性能與國(guó)際主流單通道客機(jī)相當(dāng)。

C919 客機(jī)采用先進(jìn)的航空技術(shù)和材料，如復(fù)合材料、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)的控制系統(tǒng)和航電系統(tǒng)等。具有較高的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。C919 客機(jī)的研發(fā)時(shí)間和投入都很長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)9年。2017年5月5日C919 客機(jī)首飛成功，標(biāo)志著我國(guó)在航空領(lǐng)域邁出了重要一步，具有重要的戰(zhàn)略意義。C919鑒定流程:2022年5月14日，中國(guó)商飛公司即將交付首個(gè)用戶的首架C919大飛機(jī)首飛試驗(yàn)圓滿完成。

中國(guó)第一架飛機(jī)是1954年在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克18的圖紙和技術(shù)資料到達(dá)工廠。5月12日-0靜態(tài)測(cè)試圓滿成功。1954年，中國(guó)航空工業(yè)邁出了從修理到制造的關(guān)鍵第一步，首次向軍隊(duì)提供了自己的飛機(jī)。新中國(guó)第一架自制飛機(jī)是第一架5級(jí)教練機(jī)。這架飛機(jī)于1954年7月3日首次飛向天空。

第一架飛機(jī)的自制過(guò)程符合國(guó)家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個(gè)五年計(jì)劃。新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克18教練機(jī)，中國(guó)的型號(hào)是初教5，其發(fā)動(dòng)機(jī)是Em 11艾維爾活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于1955年9月完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。到1953年底，經(jīng)過(guò)三年的修理，南昌飛機(jī)廠在設(shè)計(jì)、技術(shù)、工裝、加工、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。

1950年8月1日從廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛出航。內(nèi)容:1950年8月1日，新中國(guó)民航開通天津-北京-漢口-廣州和天津-北京-漢口-重慶兩條航線。這個(gè)“京”是潘開的；作為首航，參加新中國(guó)“中國(guó)民航”揭牌儀式，從天津經(jīng)北京、漢口抵達(dá)廣州。1956年5月29日，由潘定國(guó)駕駛的“北京”號(hào)從成都廣漢機(jī)場(chǎng)起飛，降落在拉薩附近的當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。

此后一段時(shí)間，國(guó)家民航依靠這些叛亂的飛機(jī)和員工開展民航飛行業(yè)務(wù)，但飛行始終沒有開展。隨著解放后我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，軍委民航局局長(zhǎng)鐘赤兵、副局長(zhǎng)唐凱于1950年7月18日向軍委副主席周恩來(lái)、總參謀部代理參謀長(zhǎng)聶、空軍司令員劉亞樓等請(qǐng)示，計(jì)劃于1950年8月1日開通天津-漢口-廣州航線。