曾幾何時(shí)，以北京現(xiàn)代為首的韓系車也像燈塔一樣存在于國內(nèi)市場汽車，以其良好的性價(jià)比深得人心。2016年北京現(xiàn)代的年銷量甚至達(dá)到了114.2萬輛，位居當(dāng)年國內(nèi)市場第一，為什么北京現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商很忙？北京又是現(xiàn)代。

在之前的兩篇冷門車企專題財(cái)報(bào)中，筆者介紹了雷諾、鈴木、Stellantis、三菱汽車過去一年在全球車市的表現(xiàn)。他們基本上不依賴中國市場，甚至離開了中國大陸市場，但他們可以賺取更多的利益。事實(shí)上，由于中華汽車品牌和豪華品牌的雙重積壓，目前國內(nèi)合資車企普遍壓力較大。除了大眾和豐田還在苦苦支撐，其他合資品牌在華業(yè)務(wù)基本都是虧損。

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)案例分析標(biāo)題。求解答。完整。謝謝你。不要介意財(cái)富的損失。1.答:(1)《企業(yè)無形資產(chǎn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》規(guī)定，無形資產(chǎn)的成本應(yīng)當(dāng)自取得當(dāng)月起，在預(yù)計(jì)使用壽命內(nèi)分期平均攤銷。預(yù)計(jì)使用年限超過相關(guān)合同約定的受益年限或者法律規(guī)定的有效年限的，無形資產(chǎn)的攤銷年限應(yīng)當(dāng)按照以下原則確定:合同約定受益年限但法律未規(guī)定受益年限的，攤銷年限不得超過受益年限；合同沒有約定受益期限，但法律規(guī)定了有效期限；攤銷期限不應(yīng)超過有效期限；合同規(guī)定了受益期限，法律也規(guī)定了有效期限的，攤銷期限不得超過受益期限和有效期限中較短的期限。

2007年12月31日，華興公司應(yīng)在規(guī)定的預(yù)計(jì)使用壽命內(nèi)對(duì)該無形資產(chǎn)進(jìn)行平均攤銷:當(dāng)年攤銷額為(360÷10)÷12×1030(萬元)；會(huì)計(jì)處理為:借款:管理費(fèi)借款:無形資產(chǎn)(2)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》規(guī)定，無形資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)按照賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量。對(duì)于可收回金額與賬面價(jià)值之間的差額，應(yīng)計(jì)提無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文2000字在我們當(dāng)前的社會(huì)中，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢。通常，報(bào)告的內(nèi)容很大，篇幅也很長。其實(shí)寫報(bào)告沒有我想象的那么難。以下是me 汽車整理的一份2000字的市場調(diào)研范本報(bào)告。歡迎閱讀收藏。汽車市場調(diào)研報(bào)告1。市場概述61寶馬和奧迪聯(lián)合市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場份額有所下降。奧迪本月漲幅較大。

613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場份額有所下降，本月總市場份額不足50%。寶馬5系依然是消費(fèi)者最關(guān)心的車。消費(fèi)者的注意力集中在轎車車身結(jié)構(gòu)和AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，這些車型在各自領(lǐng)域都有較高的市場份額。二、研究的基本情況(一)研究的目的和內(nèi)容1。了解汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀和汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)。

汽車隨著市場競爭的日益激烈，新車銷售價(jià)格倒掛已經(jīng)成為部分4S店的常態(tài)，售后環(huán)節(jié)的利潤也越來越重要。是否有一定數(shù)量的客戶決定了一家4S店能否順利度過車市寒冬。為了牢牢綁定客戶，車企和經(jīng)銷商推出了一系列差異化的客戶保護(hù)政策，包括延保、活動(dòng)、贈(zèng)品等。這種方法真的能留住客戶的心嗎？各家最終效果如何？30秒快速閱讀:1。新車銷售的利潤在下降，一定數(shù)量的客戶和穩(wěn)定的售后收入成為決定4S門店管理水平的關(guān)鍵因素。

3.相比價(jià)格和利益的吸引，線上線下的社交活動(dòng)也是增進(jìn)客戶感情的重要一環(huán)。售后是成為4S店的關(guān)鍵嗎？4S店售后部分的利潤主要來自老客戶，車越久價(jià)值越高。但由于地理位置便利或價(jià)格低廉等因素，相當(dāng)一部分老車主在過了保修期后會(huì)選擇4S店以外的維修店進(jìn)行保養(yǎng)，造成了4S店客戶的流失。

因?yàn)楝F(xiàn)在汽車行業(yè)競爭特別激烈，而北京現(xiàn)代并沒有隨著時(shí)代的潮流而改變，所以逐漸沒落。今天，我去了兩家現(xiàn)代4S店，想看看ix35自吸2.0AT變速箱。因此，商店里只有T型發(fā)動(dòng)機(jī)的雙離合器。目前一些現(xiàn)代化工廠奄奄一息，市場好的車型的自吸AT斷貨。不知道現(xiàn)代高層是不是要等著門關(guān)上？起亞也是同樣的問題。顧客越是不想要模特，就越是滿店都是。

財(cái)務(wù)有多少人，設(shè)多少崗，主要處理什么事情。新開業(yè)的4S店財(cái)務(wù)部門至少要有四個(gè)人，包括一名收銀員、一名收銀員、一名會(huì)計(jì)和一名接待經(jīng)理。財(cái)務(wù)經(jīng)理:1。堅(jiān)持原則，忠于職守，自覺維護(hù)公司權(quán)益，認(rèn)真執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律和公司各項(xiàng)規(guī)章制度。2.負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)公司合適的會(huì)計(jì)處理方法，以滿足會(huì)計(jì)制度和稅收法律法規(guī)的要求。第三，細(xì)化核算方法，使核算結(jié)果既能滿足公司外部需要，又能最大程度滿足內(nèi)部管理要求。

五、督促和協(xié)助會(huì)計(jì)人員完成憑證匯總、賬簿登記、報(bào)表編制和納稅申報(bào)。六、負(fù)責(zé)審核各項(xiàng)業(yè)務(wù)支出和費(fèi)用報(bào)銷；7.配合廠家對(duì)經(jīng)銷商的季度和年度審核，準(zhǔn)備審核過程中需要的所有資料。負(fù)責(zé)公司企業(yè)財(cái)務(wù)狀態(tài)表的審核。八、負(fù)責(zé)審核廠家給我公司的銷售返利的準(zhǔn)確性及是否兌現(xiàn)。九、負(fù)責(zé)接收廠家月度庫存審核和年度報(bào)表材料的編制。

作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)金融人，跟蹤上市公司是我的工作分析。但筆者以國內(nèi)外宏觀基本面為主，對(duì)上市公司側(cè)重行業(yè)前景和方向性研究。但最近汽車制造業(yè)股價(jià)“異動(dòng)”引起了筆者的興趣。市場回暖，自主品牌推動(dòng)市場進(jìn)入新常態(tài)。縱觀我國整車制造業(yè)數(shù)據(jù)，2016年前三季度，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售1675.2萬輛，同比增長14.8%；其中，中國品牌乘用車共銷售707.2萬輛，同比增長18.7%，占乘用車銷售總量的42.2%，同比上升1.4個(gè)百分點(diǎn)，成為中國乘用車市場的絕對(duì)主力和驅(qū)動(dòng)力。

曾幾何時(shí)，以北京現(xiàn)代為首的韓系車在中國汽車 market也是如火如荼的存在，并以不錯(cuò)的性價(jià)比贏得了人心。2016年北京現(xiàn)代的年銷量甚至達(dá)到了114輛。然而好景不長。2017年，北京現(xiàn)代跌下百萬銷量神壇，銷量下滑31%。2021年北京現(xiàn)代累計(jì)銷量約為38.5萬輛，同比下降23.3%。

今年以來北京現(xiàn)代銷量持續(xù)下滑。12月累計(jì)銷量僅為32，031輛，同比下降20.9%。雖然現(xiàn)代集團(tuán)在全球市場有一定實(shí)力，僅次于豐田和大眾，位居全球第三，但在國內(nèi)市場逐漸邊緣化卻是不爭的事實(shí)汽車。據(jù)網(wǎng)上消息，北京現(xiàn)代化生產(chǎn)基地分布在北京、河北、重慶，5個(gè)整廠年生產(chǎn)能力超過百萬。第一家工廠賣給Ideality 汽車和重慶工廠停產(chǎn)后，北京。

/圖片-9月6日，中國農(nóng)歷新年“小寒”2020年第一個(gè)星期一。這一天，吉林寒風(fēng)料峭，室外平均氣溫15℃，路上行人寥寥無幾，在省會(huì)長春的東環(huán)路上有幾十家汽車品牌的4S專賣店。然而，大多數(shù)4S商店都是空的，很少有消費(fèi)者來提車，停車場的商務(wù)車被厚厚的積雪覆蓋，沒有人清理。要知道去年年底是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，停在各個(gè)4S店的院子和倉庫里的車基本都被消費(fèi)者買走了。