60米內(nèi)河船賺錢嗎？400噸的船好年景能賺多少錢，不賺錢。但這基本不可能，生意終歸是生意，風(fēng)險(xiǎn)還是有的！內(nèi)河船是在江河、湖泊、水庫等水庫中航行于內(nèi)陸的一種船，主要用于內(nèi)河行駛，一般不再出海，這是規(guī)矩！截至2022年12月6日，航運(yùn)市場低迷，60米內(nèi)河船已無盈利空間，4000噸貨船10年的車齡最多120萬元，如果收油機(jī)狀況不好可能不到100萬元。
1、一艘400噸的船效益好一年大概可以賺多少錢,請內(nèi)行人告訴我!
400噸位的船只能跑內(nèi)河，按現(xiàn)在的市場價每噸運(yùn)費(fèi)不到100人民幣。如果按每噸100元計(jì)算，一個航次就是4 W .不包括船員工資、船舶維修費(fèi)、停泊費(fèi)等。，月效益2,535 W左右，每兩天要保證一個航次滿載！而且船也沒什么大毛??！但這基本不可能，生意終歸是生意，風(fēng)險(xiǎn)還是有的！這是規(guī)矩！一切都不一定，況且現(xiàn)在水運(yùn)競爭激烈，考慮清楚。
業(yè)內(nèi)分析，新船只要來回航行，成本就能賺回來。以今年1月歐洲線5000美元/TEU的新運(yùn)價計(jì)算，扣除1000美元的成本后，一艘每航次約18000TEU的超大型集裝箱船的總利潤將達(dá)到7360萬美元，兩個航次后將賺取1.472億美元。即使集裝箱裝載量為95%，兩個航次的利潤也能達(dá)到1.398億美元。2013年，該型船的成本為每艘1.37億美元，這意味著只需航行兩次就可以收回成本，這幾乎是近40年來未曾有過的暴利市場。
2、60米內(nèi)河船掙錢嗎?
不賺錢。截至2022年12月6日，航運(yùn)市場低迷，60米內(nèi)河船已無盈利空間，4000噸貨船10年的車齡最多120萬元，如果收油機(jī)狀況不好可能不到100萬元。內(nèi)河船是在江河、湖泊、水庫等水庫中航行于內(nèi)陸的一種船，主要用于內(nèi)河行駛，一般不再出海。
