當前形勢下襄宜高鐵的支持率高于襄荊高鐵。我國高鐵發(fā)展迅速，大部分地級市都已經(jīng)通了高鐵，你還別聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢，馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現(xiàn)高鐵夢了。

1、高鐵是怎么帶動經(jīng)濟發(fā)展的？

對于這個問題，首席投資官評論員四維打算分兩個層面來進行說明：首先，高速鐵路和高速列車的建設是現(xiàn)代社會高新技術的集成，有著較長的產(chǎn)業(yè)鏈，它緊密帶動著機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并促成這些相關產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，從而促進產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。其次，更為重要的是，高鐵的建成極大“縮短”了城市之間的距離，使得城市之間的人流、物流和信息能夠更好更快地實現(xiàn)流動，從而為高鐵沿線城市的商貿(mào)、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等一系列行業(yè)帶來新的發(fā)展和生機，有力地推動了經(jīng)濟的發(fā)展，

2、高鐵設站能為地方經(jīng)濟帶來什么好處？

高鐵設站，直接為一個地方帶來了人財物快速流通的可能性，這樣的好處是有目共睹的。也已有答友作答，此處不贅，除此之外，高鐵設站還會在心理上將這個地方和別的地方拉近距離，幾個小時可達的可能性讓原來被視為畏途的遙遠一下變成了似乎近在遲尺的方便。這就等于是使設站地與人們頭腦中的主體經(jīng)濟網(wǎng)絡、主體社會話語范疇聯(lián)系了起來，

這樣一來就會讓本地的知名度大大提升，仿佛是上市企業(yè)一樣，你可以不了解我，但是我已經(jīng)上市了就說明我的體量和實力。高鐵設站地也一樣，很多人未必了解這個地方，但是一旦納入了高鐵網(wǎng)絡，就好像是進入了主流話語的范疇，不再是遙不可及的陌生人，所以高鐵設站使本地提高了知名度的情況，會對本地之“名聲在外”形成極好的廣告效應，從而推動本地經(jīng)濟更廣泛地融入更大范圍的經(jīng)濟循環(huán)之中，帶動本地經(jīng)濟的發(fā)展。

3、建高鐵站周邊會有什么影響呢？范圍多少米內(nèi)有影響？會帶動經(jīng)濟嗎？

謝謝邀請，先說正面影響。第一，根據(jù)高鐵站的?？亢屯ㄟ^能力不同，分為樞紐站和經(jīng)停站，如果是樞紐站，一般設在大城市、中心城市。其正面影響巨大，它既能拉動周邊地價、房價上升，對在附近擁有不動產(chǎn)的單位和個人都是利好消息，又能給拆遷戶帶來就業(yè)安置的便利，另外，在高鐵站附近的小區(qū)住戶，帶來了出行便捷的好處，高鐵樞紐站的建立，對拉動本地區(qū)經(jīng)濟增長影響巨大，其旅游業(yè)、餐飲業(yè)、商業(yè)、甚至一般加工業(yè)都會得到較好發(fā)展，由于交通的便捷，一些外來投資可能也會被吸引，消費、生產(chǎn)和投資都會有較大增長。

第二，如果是經(jīng)停站，其影響范圍比樞紐站要小得多，不管是對周邊居民的生活還是對經(jīng)濟發(fā)展都和樞紐站無法相比，樞紐站的影響范圍往往是數(shù)十公里，經(jīng)停站的影響只有三幾公里。再說不利影響，主要是噪音污染，高鐵通過聲、汽車通過聲、人員吵雜聲會為周圍群眾安靜的生活造成影響。這一點，周周的住戶要有足夠的心理準備，修鐵路，建高鐵站，這都是國家建設的重要組成部分，我們很難改變它，只有不斷地適應它，才是最好地選擇。

4、襄荊高鐵經(jīng)過哪些地方，建成以后能否帶動沿線城市的發(fā)展？

襄荊高鐵是指襄陽到荊門、荊州的高速鐵路，襄荊高速的貫通，將帶動湖北省兩大區(qū)域中心城市襄陽、荊州更密切的社會經(jīng)濟來往。襄荊高鐵是國家鐵路骨架網(wǎng)重要組成部分，湖北省起點在襄陽，終點站在荊州，襄陽是湖北省第二大城市，荊州是湖北省第四大城市。前者是漢江流域中心城市、鄂西北區(qū)域中心城市；后者是洞庭湖經(jīng)濟區(qū)核心城市、鄂中南區(qū)域中心城市，

襄陽借助“八縱八橫”鐵路骨架網(wǎng)打通至荊門方向高速鐵路建設。當前形勢下襄宜高鐵的支持率高于襄荊高鐵，襄陽市在提出建設綜合交通樞紐后，積極爭取連通荊門對接荊州的高速鐵路設想，如今還在加大力度推進湖北省襄荊古道經(jīng)濟區(qū)核心快速通道的布局，襄荊高速鐵路的布局不僅是打造“襄荊古道”經(jīng)濟帶。在共贏的基礎上，荊州借助項目實現(xiàn)北上鄭州、直達北京的最佳陸地交通規(guī)劃，實現(xiàn)區(qū)域性高鐵樞紐夢。