德國(guó) 大眾集團(tuán)是一個(gè)公司，有一個(gè)CEO和一個(gè)副總裁總裁?，F(xiàn)任公司副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)，兼任上海市湘陰路隧道建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司、上海大眾市政開(kāi)發(fā)有限公司、海南大眾海洋產(chǎn)業(yè)有限公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，非執(zhí)行董事，上海陳一投資管理有限公司監(jiān)事，深圳中新賽科科技股份 有限公司監(jiān)事。

汽車(chē)圈的一次重磅人事變動(dòng)依然在休息日的周六晚上“炸”了鍋。據(jù)一汽官網(wǎng)消息，2020年12月12日下午，一汽大眾公司召開(kāi)干部大會(huì)。一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、邱先東、秦、劉出席會(huì)議。會(huì)上宣布:經(jīng)集團(tuán)公司黨委常委會(huì)決定，劉同志不再擔(dān)任一汽大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記職務(wù)；潘占福同志任一汽大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記；董秀輝同志任集團(tuán)公司合資經(jīng)營(yíng)管理部副總經(jīng)理(主持工作)；郭永峰同志任一汽大眾副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記

車(chē)事作者？|六毛編輯？曉寒汽車(chē)現(xiàn)代化的浪潮使整個(gè)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了百年不遇的大變革。原有的游戲規(guī)則已經(jīng)被改寫(xiě)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代了內(nèi)燃機(jī)、自動(dòng)駕駛、智能駕駛艙，徹底改變了車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)。軟件已經(jīng)開(kāi)始定義汽車(chē)了。特斯拉等新玩家搶占了智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的先機(jī)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)改革迫在眉睫。在德國(guó) HerbertDiess這位汽車(chē)行業(yè)資深人士出任大眾 Group的CEO后，這家擁有12個(gè)汽車(chē)品牌的巨頭車(chē)企推出了一系列改革措施，如打造MEB純電動(dòng)平臺(tái)、組建數(shù)萬(wàn)人的軟件團(tuán)隊(duì)、大力投資自動(dòng)駕駛技術(shù)、砍掉傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、與福特深度合作等。

在與監(jiān)事會(huì)發(fā)生一些沖突后，迪斯于今年6月被免去大眾乘用車(chē)品牌CEO職務(wù)，但保留集團(tuán)CEO職務(wù)。隨后，集團(tuán)旗下多個(gè)品牌的CEO或高管被更換。大眾集團(tuán)正在劇變，迪斯本人的CEO任期大眾集團(tuán)即將在2023年結(jié)束。據(jù)路透社報(bào)道，迪斯近日向大眾 Group的高級(jí)管理層申請(qǐng)延長(zhǎng)任期，后者將于本周召開(kāi)會(huì)議討論是否接受這一申請(qǐng)。

戴姆勒集團(tuán)大眾汽車(chē)公司的CEO是HerbertDiess。大眾現(xiàn)任CEO馬丁·文德恩馬丁·文德恩出生于1947年。2002年被大眾汽車(chē)集團(tuán)任命為大眾汽車(chē)旗下奧迪品牌集團(tuán)CEO。1978-1981年就職于德國(guó)博世汽車(chē)，著名零部件公司。1981年，馬丁·文德恩加入大眾汽車(chē)，在大眾汽車(chē)質(zhì)量管理委員會(huì)工作。此后，馬丁·文德恩一直在大眾 Automobile下?lián)渭夹g(shù)和產(chǎn)品管理職務(wù)。

并成為大眾集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)的高層管理人員之一。大眾China總裁CEO范安德·范安德先生出生于1957年4月德國(guó)，畢業(yè)于德國(guó)達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)(DarmstadtTU)經(jīng)濟(jì)工程專業(yè)，并獲得美國(guó)密歇根州通用汽車(chē)學(xué)院、自2005年7月1日起，范安德被任命為大眾汽車(chē)集團(tuán)副總裁總裁(畫(huà)廊論壇)、大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)總裁兼任CEO。

Production大眾最新一代A級(jí)車(chē)平臺(tái)部件“大眾一汽平臺(tái)部件有限公司”日前在長(zhǎng)春正式奠基。奠基儀式上，大眾汽車(chē)集團(tuán)副總監(jiān)總裁負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的魏志波博士表示，中國(guó)是全球?yàn)閿?shù)不多的PQ35平臺(tái)生產(chǎn)地。新工廠將支持一汽大眾的新寶來(lái)A5，以及將在上海大眾投產(chǎn)的凱迪拉克城市多功能車(chē)和途安多功能車(chē)。

在PQ35上，可以生產(chǎn)新寶來(lái)、新高爾夫、新奧迪A3、新甲殼蟲(chóng)、途安、凱蒂。PQ35平臺(tái)的引入，使得這些車(chē)型的國(guó)產(chǎn)成為可能。記者在一汽大眾二廠生產(chǎn)車(chē)間看到，凱蒂的車(chē)身已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。按照計(jì)劃，明年1月第二周開(kāi)始試生產(chǎn)。估計(jì)明年四五月份會(huì)大量上市，明年的產(chǎn)能大概在2.9萬(wàn)到3.6萬(wàn)左右。據(jù)一汽大眾二廠焊接車(chē)間主任介紹，在PQ35平臺(tái)上，一汽大眾率先生產(chǎn)了凱蒂，后面還會(huì)有三四款新車(chē)。

我說(shuō)不準(zhǔn)。1.大眾汽車(chē)(德國(guó))是大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌。2.大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO是文德恩。我說(shuō)不準(zhǔn)。德國(guó) 大眾集團(tuán)是一個(gè)公司，有一個(gè)CEO和一個(gè)副總裁總裁。大眾汽車(chē)泛指大眾乘用車(chē)業(yè)務(wù)。大眾汽車(chē)總裁應(yīng)該是大眾集團(tuán)的副職總裁，也可能是總裁。

/image-6月29日，在安徽省國(guó)資委的見(jiàn)證下，JAC與大眾 Automobile在京簽約。根據(jù)協(xié)議，大眾 Auto將通過(guò)增資10億歐元收購(gòu)江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50%的股權(quán)。增資完成后，大眾中國(guó)將成為姜奇的控股股東，持有姜奇控股50%的股份，安徽省國(guó)資委持有姜奇控股另外50%的股份，仍為實(shí)際控制人。這是JAC與大眾的第三次深度合作。從充電設(shè)施合作到成立JAC 大眾合資公司，再到姜奇控股增資擴(kuò)股，不得不注意的是，每次代表大眾汽車(chē)簽約的人都是。

金波:男，1971年出生，工學(xué)學(xué)士，EMBA，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。現(xiàn)任公司副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)。兼任上海市湘陰路隧道建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司、上海大眾市政開(kāi)發(fā)有限公司、海南大眾海洋產(chǎn)業(yè)有限公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。非執(zhí)行董事，上海陳一投資管理有限公司監(jiān)事，深圳中新賽科科技股份 有限公司監(jiān)事。

因?yàn)榈谝患颐闇?zhǔn)中國(guó)未來(lái)的國(guó)外著名汽車(chē)公司。當(dāng)時(shí)與日本談判時(shí)，幾家日本公司拒絕提供技術(shù)。短短兩天，德國(guó) 大眾汽車(chē)集團(tuán)先后與三家中資企業(yè)簽訂合作意向。7月9日，大眾汽車(chē)與安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份 有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江淮汽車(chē)”)及西亞特簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，三方將共同投資在中國(guó)建立研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及相關(guān)零部件和核心技術(shù)。該研發(fā)中心計(jì)劃于2021年完工。

7月10日，德國(guó) 大眾汽車(chē)與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)簽署意向書(shū)，成立兩家全新合資公司，合作重點(diǎn)為智慧出行解決方案。以充電設(shè)施和充電相關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)；并提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，為用戶提供智能出行解決方案，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平表示，新時(shí)代需要合資合作的新模式，諒解備忘錄的簽署顯示了中國(guó)一汽的創(chuàng)新精神。