中國第一條高鐵是武廣高鐵，中國第一條 動(dòng)車是京津城際鐵路。問題:中國-1動(dòng)車開通時(shí)間，第一條高鐵開通時(shí)間？什么是“第一條 動(dòng)車”？武漢-廣州動(dòng)車a組是中國第一條高鐵嗎？中國第一條高鐵是京津，如果是國內(nèi)最早的“動(dòng)車”，甚至可以追溯到建國前的撫順電鐵和滇越鐵路米其林動(dòng)車組，最早可以追溯到建國初期的“動(dòng)車組”或“動(dòng)車組”，在當(dāng)時(shí)的中國顯然只是曇花一現(xiàn)，這個(gè)冷門的歷史問題并沒有特別的現(xiàn)實(shí)意義。

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是公路，或者說是“公路 汽車”的整個(gè)系統(tǒng)。動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車列車組”，指的是車廂。D字頭列車的全稱是“動(dòng)車團(tuán)體旅客列車”，可以簡稱為“動(dòng)車”。G字頭列車全稱是“高速動(dòng)車團(tuán)體旅客列車”，“高速列車”簡稱有誤。正確的縮寫應(yīng)該是“高速動(dòng)車”或者“高速列車”。Highspeedrail主要是指最高運(yùn)營速度大于(200，250，300視不同標(biāo)準(zhǔn)而定)的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動(dòng)車組(多個(gè)單位，

1。綠皮車曾經(jīng)是中國鐵路客運(yùn)的主力軍。它深綠色的車身和最低的票價(jià)給七八十年代旅行過的人留下了深刻的印象。2、紅色皮車2、公交車外觀涂裝主色調(diào)為橙白色。在21世紀(jì)初的中國鐵路客車中，紅皮車一般為空調(diào)客車，常用于特快列車、普通特快列車等旅客列車的編組。3.藍(lán)皮車公交車的外部涂裝主色調(diào)為藍(lán)白兩色，因此得名藍(lán)皮車。

速度快，運(yùn)行平穩(wěn)。4.25K乘用車后續(xù)車型配白皮車。2007年，中鐵開始運(yùn)行CRH 動(dòng)車列車組，其白色涂裝更符合“白色皮車”的形象。速度從每小時(shí)200公里到350公里不等。鐵路作為世界現(xiàn)代工業(yè)革命的產(chǎn)物，對人類社會(huì)的發(fā)展和文明的進(jìn)步產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。中國鐵路的誕生和發(fā)展與中國近現(xiàn)代史密切相關(guān)。從0.5公里的“會(huì)展鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，從“龍”型機(jī)車到時(shí)速350公里的高速列車，中國鐵路發(fā)展史見證了一個(gè)國家的百年巨變。

中國進(jìn)入高鐵時(shí)代的年份是2007年。2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速正式啟動(dòng)。由CRRC、中國通等央企建設(shè)的和諧號(hào)動(dòng)車套大規(guī)模投產(chǎn)。列車時(shí)速達(dá)到200公里，部分區(qū)段時(shí)速達(dá)到250公里，成為中國鐵路裝備制造業(yè)達(dá)到國際一流水平的重要里程碑1。按照國際高鐵線路200條以上的定義，我國的第一條高鐵必須是秦沈客運(yùn)專線。

我國高速鐵路的發(fā)展歷程如下:上世紀(jì)80年代，廣九鐵路廣深段啟動(dòng)電氣化改造工程，擬引進(jìn)擺式動(dòng)車車組，速度提升至160 km/h，成為我國準(zhǔn)高速鐵路發(fā)展的首選試驗(yàn)線。在1990-1991年期間，中國開始著手解決高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)問題，并計(jì)劃其試驗(yàn)性實(shí)踐。試點(diǎn)線路以廣深鐵路為基礎(chǔ)進(jìn)行高速改造，在設(shè)計(jì)高速鐵路時(shí)優(yōu)先考慮京滬線京津段和滬寧段。深圳鐵路啟動(dòng)準(zhǔn)高速改造，成為中國第一條準(zhǔn)高速鐵路項(xiàng)目。

1998年8月28日，廣深鐵路列車最高運(yùn)行速度為200 km/h，成為中國第一條達(dá)到高速目標(biāo)的鐵路。12月，京滬高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)了“傳統(tǒng)輪軌技術(shù)”和“磁懸浮軌道技術(shù)”兩種互相排斥的爭議方案，導(dǎo)致項(xiàng)目長期擱置，一度主導(dǎo)了中國高鐵的發(fā)展方向。1999年8月16日，秦沈客運(yùn)專線作為中國第一條輪軌高速公路動(dòng)車組的試驗(yàn)線開工建設(shè)。

中國發(fā)展簡史:從20世紀(jì)60年代到70年代末，以1964年日本新干線鐵路的建成使用為標(biāo)志，世界開始發(fā)展商用高速鐵路。中國的高速鐵路建于1978年，當(dāng)時(shí)鄧小平同志訪日并在新干線上乘坐了高速列車，高速鐵路逐漸引起了中國人的注意。20世紀(jì)80年代，廣九鐵路廣深段啟動(dòng)電氣化改造工程，擬引進(jìn)擺式動(dòng)車車組，提速至160 km/h，成為我國發(fā)展準(zhǔn)高速鐵路的首選試驗(yàn)線。

深圳鐵路啟動(dòng)準(zhǔn)高速改造，成為中國第一條準(zhǔn)高速鐵路項(xiàng)目。1996年，中國和韓國共同開發(fā)了高速列車，并在廣深鐵路上進(jìn)行了試驗(yàn)。1998年8月28日，廣深鐵路列車最高運(yùn)行速度為200 km/h，成為中國第一條達(dá)到高速目標(biāo)的鐵路。12月，京滬高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)了“傳統(tǒng)輪軌技術(shù)”和“磁懸浮軌道技術(shù)”兩種互相排斥的爭議方案，導(dǎo)致項(xiàng)目長期擱置，一度主導(dǎo)了中國高鐵的發(fā)展方向。

China 第一條高鐵是武廣高鐵，China第一條動(dòng)車是京津城際鐵路。這是一個(gè)見仁見智的問題。目前國內(nèi)對高鐵的定義并不統(tǒng)一。如果以線路為單位，很多“客運(yùn)專線”在指標(biāo)上符合國際鐵路聯(lián)盟對高鐵的定義，但在中國不叫“高鐵”。如果是以列車為基礎(chǔ)，一些G字頭的高速動(dòng)車也在客運(yùn)專線甚至普速線上運(yùn)行，不叫“高速列車”。從目前媒體的說法來看，傾向于將長途動(dòng)車專線稱為“高鐵”，如京滬高鐵、武廣高鐵等。

比如京津城際鐵路，雖然沒有“高鐵”這個(gè)名字，但是從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上來說，并不低于被稱為“高鐵”的線路。武廣鐵路沒有爭議，被廣泛稱為高鐵。所以個(gè)人認(rèn)為，中國第一條所謂“事實(shí)上的”高速鐵路就是“京津城際鐵路”，而第一條武廣高鐵則被大眾媒體廣泛貼上“高速鐵路”的標(biāo)簽。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，1999年建成的秦沈客運(yùn)專線可以稱為高鐵。但這種觀點(diǎn)一般不被國人認(rèn)可，而且在實(shí)際操作中，這條200公里的客運(yùn)專線一般不叫高鐵。

1。復(fù)興號(hào)最早使用的是哪條線？2.復(fù)興號(hào)中國標(biāo)動(dòng)車列車最早是在哪條高鐵上運(yùn)營的？3.復(fù)興號(hào)中國標(biāo)動(dòng)車列車最早是在哪條高鐵上運(yùn)營的？4.復(fù)興號(hào)最早在哪條鐵路上運(yùn)營？復(fù)興號(hào)的測試時(shí)速是800公里嗎？5.復(fù)興號(hào)最早在哪條鐵路上運(yùn)營？6.復(fù)興號(hào)最早在哪條鐵路上運(yùn)營？復(fù)興號(hào)列車最早是在哪條線路上使用的？北京和上海。復(fù)興號(hào)動(dòng)車 train，英文代號(hào)CR(ChinaRailway)，是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車 train的中文名稱，由中國鐵路總公司組織研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。其中CR400。

1、青島四方車輛股份有限公司CRRC四方股份有限公司致力于高速、安全、環(huán)保、舒適的軌道交通裝備制造業(yè)，牢牢把握鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展帶來的機(jī)遇，準(zhǔn)確定位企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加快技術(shù)改造步伐，成為世界一流的軌道交通裝備制造企業(yè)。公司已實(shí)現(xiàn)高速年產(chǎn)列車200輛(1600輛)動(dòng)車組，城軌、地鐵年產(chǎn)2600輛/組，高檔客車、柴油機(jī)年產(chǎn)300輛動(dòng)車組，高速五級檢修動(dòng)車組。

中車唐山機(jī)車車輛有限公司是中國CRRC公司的核心子公司，于2016年1月更名為唐山鐵路客車股份有限公司。公司的前身唐山機(jī)車車輛廠創(chuàng)建于1881年。它伴隨著清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中中國第一條鐵路唐旭鐵路的修建而誕生，是中國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)源地。公司掌握了高速動(dòng)車組、城際動(dòng)車組、內(nèi)燃動(dòng)車組、動(dòng)力集中動(dòng)車組、城軌車輛、磁懸浮、雙層不銹鋼客車、高級公務(wù)車、普通客車等。

-0/組武廣高鐵有兩種類型。第一種:crh3 動(dòng)車組，基于德國西門子技術(shù)制造，是京津城際高速鐵路的主力車型。武廣高鐵的運(yùn)營任務(wù)由廣州鐵路集團(tuán)有限公司(廣州鐵路局)承擔(dān)。第二種是基于日本川崎重工技術(shù)。中國升級制造的Crh2c 動(dòng)車組也分布在京津城際高鐵，武廣高鐵運(yùn)營任務(wù)由武漢鐵路局承擔(dān)。

動(dòng)車是車，高鐵是路。你的問題顯然漏洞百出。什么是“第一條 動(dòng)車”？動(dòng)車只是鐵路車輛模式，動(dòng)車組模式本身并沒有任何高度(比如很多人不了解地鐵列車在車輛模式上也屬于動(dòng)車組)。如果是國內(nèi)最早的“動(dòng)車”，甚至可以追溯到建國前撫順電鐵、滇越鐵路的米其林動(dòng)車組，可以追溯到建國初期從東歐社會(huì)主義國家進(jìn)口柴油最早的“動(dòng)車組。

如果問最早的D字頭列車，肯定可以回答D字頭是在2006年4月份中鐵六局大提速時(shí)首次投入使用的。但實(shí)際上，2006年1月春運(yùn)期間，CRH 動(dòng)車組就已經(jīng)在滬杭線上首次承擔(dān)了客運(yùn)運(yùn)營的任務(wù)，只不過當(dāng)時(shí)是客運(yùn)列車的CRH 動(dòng)車組沒有使用前綴D，而是使用了前綴N(前綴“N”表示管內(nèi)列車，現(xiàn)已不再使用)，所以CRH 動(dòng)車群第一次操作是在2006年1月，第一次使用D字頭是在不久之后的4月。