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1、“烏蒙草原行”從資不抵債到初步盈利東航再次“起飛”
作為東航新任董事長(zhǎng)，劉紹勇過(guò)去一年的努力只有一個(gè)目標(biāo)，那就是讓資不抵債的東航起死回生?，F(xiàn)在，他離這個(gè)夢(mèng)想越來(lái)越近了。雖然主營(yíng)業(yè)務(wù)仍在虧損，但到2009年底，東航整體盈利已成定局，資產(chǎn)負(fù)債率從一年前的115%下降到94.7%。每天虧損4000萬(wàn)一年多前，劉紹勇被一個(gè)導(dǎo)游從南航調(diào)到東航。作為董事長(zhǎng)，他收到的第一封信是律師函要錢(qián)，收到的第一批員工是7名即將辭職的飛行員。
當(dāng)時(shí)我們面臨著三個(gè)危機(jī):生存危機(jī)，信心危機(jī)，信任危機(jī)。2008年，東航巨虧139億元，創(chuàng)下中國(guó)民航史上最大虧損紀(jì)錄，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)115%。當(dāng)時(shí)我們每天損失4000萬(wàn)，每小時(shí)166.7萬(wàn)，每分鐘近3萬(wàn)！可以說(shuō)東航是在生死線上掙扎。更糟糕的是，人們會(huì)分心。戰(zhàn)略投資失敗和對(duì)沖失誤出臺(tái)后，企業(yè)上上下下很多人失去了信心，體現(xiàn)在飛行員辭職上。
2、關(guān)于
