產(chǎn)能指生產(chǎn)產(chǎn)品的能力，所以產(chǎn)能 過(guò)剩不是產(chǎn)品過(guò)剩即使產(chǎn)品不是過(guò)剩，。產(chǎn)能指產(chǎn)生產(chǎn)品的能力，所以產(chǎn)能 過(guò)剩不是產(chǎn)品過(guò)剩，即使產(chǎn)品不是過(guò)剩，產(chǎn)能 過(guò)剩指企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)參與生產(chǎn)的全部固定資產(chǎn)，在給定的組織和技術(shù)條件下，所能生產(chǎn)的產(chǎn)品和原料超過(guò)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的剩余量稱為產(chǎn)能 過(guò)剩。

蔚來(lái)汽車21年因芯片短缺停產(chǎn)的消息引發(fā)輿論熱議。雖然這款車缺芯是一個(gè)全球性的問(wèn)題，但也反映了國(guó)產(chǎn)車對(duì)進(jìn)口芯片的依賴。中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)汽車芯片進(jìn)口率超過(guò)90%。此前，手機(jī)行業(yè)也曾陷入芯荒危機(jī)，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)“芯荒”。相比之下，工信部副部長(zhǎng)王志軍去年曾在公開場(chǎng)合表示，前幾年鋼鐵、水泥、電解鋁等領(lǐng)域存在重復(fù)建設(shè)和-2過(guò)剩，現(xiàn)在芯片制造等行業(yè)存在盲目-3/。

2020年，新成立的芯片公司將超過(guò)12000家。在一年多的時(shí)間里，中國(guó)已經(jīng)有六個(gè)大型半導(dǎo)體項(xiàng)目停工。芯片的短缺和大量芯片公司的共存，甚至產(chǎn)能 過(guò)剩，看起來(lái)令人費(fèi)解。其實(shí)反映了國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題，核心技術(shù)受制于人。以汽車芯片為例，業(yè)內(nèi)分析顯示，在此次芯片危機(jī)中，芯片短缺主要集中在電子穩(wěn)定程序、電控系統(tǒng)等高端芯片。

隨著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)受到政府和資本的青睞，一場(chǎng)“造芯”運(yùn)動(dòng)正在中國(guó)各省展開。2020年上半年，21個(gè)省份的半導(dǎo)體項(xiàng)目超過(guò)140個(gè)，總金額投資至少超過(guò)3070億元。2020年8月，有近萬(wàn)家企業(yè)計(jì)劃加入芯片行業(yè)，江蘇、浙江、陜西、天津、遼寧、重慶、江西半導(dǎo)體企業(yè)數(shù)量分別同比增長(zhǎng)196.94%、547.37%、618.25%、465.31%、387.76%、422.73%、412.12。

產(chǎn)能過(guò)剩是生產(chǎn)產(chǎn)品的能力。如果生產(chǎn)飽和，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就會(huì)超過(guò)社會(huì)的能力。產(chǎn)能指生產(chǎn)產(chǎn)品的能力，所以產(chǎn)能 過(guò)剩不是產(chǎn)品過(guò)剩即使產(chǎn)品不是過(guò)剩，。產(chǎn)能 過(guò)剩指企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)參與生產(chǎn)的全部固定資產(chǎn)。在給定的組織和技術(shù)條件下，所能生產(chǎn)的產(chǎn)品和原料超過(guò)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的剩余量稱為產(chǎn)能 過(guò)剩。陳指出，造成-2過(guò)剩的原因很多。宏觀來(lái)看，產(chǎn)能 過(guò)剩主要是周期性的。

經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)使得行業(yè)在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期出現(xiàn)產(chǎn)能 過(guò)剩，使得產(chǎn)能的擴(kuò)張速度與需求的擴(kuò)張速度不匹配，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)期就會(huì)解散或產(chǎn)能。陳教授記錄了陳的部分觀點(diǎn)如下:胃與事業(yè)的關(guān)系產(chǎn)能:人體的胃是暫時(shí)儲(chǔ)存、消化和吸收食物的地方；它的容量決定了人體的消化能力，經(jīng)?？崭贡╋嫳┦巢焕谌梭w健康。

產(chǎn)能過(guò)剩是生產(chǎn)產(chǎn)品的能力。如果產(chǎn)能飽和，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就會(huì)超過(guò)社會(huì)所需的產(chǎn)能。產(chǎn)能指產(chǎn)生產(chǎn)品的能力，所以產(chǎn)能 過(guò)剩不是產(chǎn)品過(guò)剩，即使產(chǎn)品不是過(guò)剩。1.直接原因是投資前幾年持續(xù)增長(zhǎng)過(guò)快，房地產(chǎn)、鋼鐵等部分行業(yè)投資明顯過(guò)熱，導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)需求擴(kuò)張速度。投資增長(zhǎng)與消費(fèi)增長(zhǎng)嚴(yán)重失衡。2002-2005年連續(xù)四年，固定資產(chǎn)投資增速保持在20%以上，而消費(fèi)(社會(huì)消費(fèi)品零售總額)增速在9%-13%之間，前者約為后者的兩倍。

技術(shù)原因使得產(chǎn)能的擴(kuò)張相當(dāng)容易，其表現(xiàn)就是供給能力的增長(zhǎng)明顯快于需求能力的增長(zhǎng)。20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，隨著資金供給的充分，技術(shù)進(jìn)步的加快，以及投資增長(zhǎng)體制瓶頸的弱化(政府放松了對(duì)行業(yè)準(zhǔn)入的管制)，供給能力加速增長(zhǎng)，相反，需求能力的增長(zhǎng)卻因?yàn)橹T多中長(zhǎng)期因素而相對(duì)緩慢。

投資過(guò)度是煤炭行業(yè)的重要原因產(chǎn)能超前建設(shè)，煤炭行業(yè)產(chǎn)能 過(guò)剩。所以建議控制投資的規(guī)模，從源頭上限制煤炭產(chǎn)能的擴(kuò)張。制定相關(guān)金融政策，提高新煤的貸款利率產(chǎn)能，增加新煤獲得資金的成本和難度產(chǎn)能 投資。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的整體放緩，國(guó)內(nèi)煤炭需求增速呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)，產(chǎn)能 過(guò)剩的局面日益明顯。2013年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)煤炭行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的意見》，明確提出要科學(xué)調(diào)控煤炭總量，堅(jiān)決遏制煤炭產(chǎn)量無(wú)序增長(zhǎng)。

有一段時(shí)間，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能 過(guò)剩的論調(diào)甚囂塵上。如何看待新興產(chǎn)業(yè)-2過(guò)剩？從總量上看，多晶硅、風(fēng)電設(shè)備、平板玻璃、碳纖維、LED、云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、工程機(jī)械等部分行業(yè)有產(chǎn)能 過(guò)剩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)多晶硅產(chǎn)能15.8萬(wàn)噸，產(chǎn)量6.5萬(wàn)噸；光伏組件產(chǎn)能37 GW，輸出22 GW。龐大的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，不僅造成了產(chǎn)能的大量閑置，還導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)。

大多數(shù)新興產(chǎn)業(yè)在低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩和高端產(chǎn)能方面相對(duì)欠缺，這與技術(shù)研發(fā)周期長(zhǎng)、組裝制造門檻低、前期市場(chǎng)容量小密切相關(guān)。本質(zhì)上，這些行業(yè)與近幾年的鋼鐵、建材并不完全相同。新興產(chǎn)業(yè)正處于高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)需求尚未釋放。在這個(gè)階段，產(chǎn)能 過(guò)剩主要源于需求的階段性萎縮，而不是需求的絕對(duì)不足。同時(shí)過(guò)剩帶來(lái)的充分競(jìng)爭(zhēng)成為企業(yè)提升技術(shù)水平、提高效率、降低成本的重要原因。

新能源汽車:“廠商過(guò)?！睅?lái)的汽車保有量逐年增加，到2009年8月達(dá)到近7200萬(wàn)輛，油耗占比上升。2008年9月，我們做了國(guó)內(nèi)第一份關(guān)于新能源汽車的報(bào)告，指出“未來(lái)35年，混合動(dòng)力汽車將是廠商的主戰(zhàn)場(chǎng)，動(dòng)力電池汽車將是未來(lái)的主要發(fā)展方向”，個(gè)人仍維持原有觀點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力技術(shù)相對(duì)成熟，使用起來(lái)對(duì)當(dāng)前環(huán)境相對(duì)友好。因此，在未來(lái)35年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，隨著技術(shù)水平的提高和國(guó)家補(bǔ)貼政策的逐步實(shí)施，混合動(dòng)力汽車將逐步實(shí)現(xiàn)使用的經(jīng)濟(jì)性；純動(dòng)力電池汽車在技術(shù)上仍處于發(fā)展階段，但具有良好的環(huán)保運(yùn)行模式，因此仍是未來(lái)的重要發(fā)展方向。

國(guó)務(wù)院有兩種會(huì)議制度:常務(wù)會(huì)議和全體會(huì)議。通過(guò)正式見面，說(shuō)明-2過(guò)剩在內(nèi)地相當(dāng)嚴(yán)重，必須解決。所謂產(chǎn)能 過(guò)剩在某種意義上就是馬克思在研究資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)所說(shuō)的生產(chǎn)過(guò)剩了。過(guò)剩產(chǎn)生的原因是資本追求高額利潤(rùn)，造成了投資的超額，使商品的供給超過(guò)了有支付能力的社會(huì)的需求，是消費(fèi)者或使用者的購(gòu)買力與商品供給脫節(jié)的現(xiàn)象。大量商品賣不出去，庫(kù)存積壓，價(jià)格下跌，產(chǎn)量下降，企業(yè)倒閉，工人失業(yè)。

不會(huì)引發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。那么產(chǎn)能 過(guò)剩目前引發(fā)大陸經(jīng)濟(jì)危機(jī)的可能性如何？我認(rèn)為不會(huì)，原因如下:1。資本主義社會(huì)的產(chǎn)生過(guò)剩是資本家追求高額利潤(rùn)造成的盲目-3/，其中以1929-1933年最為嚴(yán)重，破壞性最大。但是隨著宏觀經(jīng)濟(jì)和統(tǒng)計(jì)信息的發(fā)展，再加上經(jīng)濟(jì)全球化的因素，資本主義國(guó)家的過(guò)剩的問(wèn)題已經(jīng)很少出現(xiàn)了。中國(guó)實(shí)行社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，政府對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行更了解，所以問(wèn)題一出現(xiàn)就能調(diào)控，比企業(yè)家自身更強(qiáng)。

產(chǎn)能是現(xiàn)有產(chǎn)能力、在建產(chǎn)能力和規(guī)劃產(chǎn)能力之和。產(chǎn)能是或否過(guò)剩，不能只看產(chǎn)量產(chǎn)能力和可能的總供給，更重要的是看需求信息擴(kuò)大了多少:產(chǎn)能是指企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)，在給定的組織內(nèi)，參與生產(chǎn)的所有固定資產(chǎn)。

每個(gè)企業(yè)高管都非常關(guān)注健康度產(chǎn)能 force，因?yàn)樗枰S時(shí)了解企業(yè)的健康度產(chǎn)能 force是否能適應(yīng)市場(chǎng)需求。當(dāng)需求旺盛時(shí)，他需要考慮如何增加生命值產(chǎn)能力量來(lái)滿足需求的增長(zhǎng)；當(dāng)需求不足時(shí)，他需要考慮的是如何縮減規(guī)模，規(guī)避運(yùn)力過(guò)剩，把損失降到最低，產(chǎn)能: 產(chǎn)能單位工作時(shí)間/生產(chǎn)節(jié)拍的計(jì)算公式；其中:節(jié)拍時(shí)間(takt time)是指拉動(dòng)生產(chǎn)單位產(chǎn)品的時(shí)間間隔，等于拉動(dòng)的瓶頸時(shí)間；單位工作時(shí)間是指出勤時(shí)間減去相關(guān)活動(dòng)產(chǎn)生的等待時(shí)間；力在實(shí)際應(yīng)用中有多種不同的表達(dá)方式，包括:工藝設(shè)計(jì)產(chǎn)能，有效產(chǎn)能，利用產(chǎn)能。