最終選擇了一種“潛對(duì)抗”的破壞交規(guī)的方式面對(duì)執(zhí)法，那么后果被“一刀切”還有什么值得驚奇的呢？真正的摩托車騎士是不屑于這樣用車的，但很可惜此類用戶的占比極低。電動(dòng)兩輪車只是管控電動(dòng)車的購(gòu)買成本比摩托車更低，但是性能卻不比輕便等級(jí)的摩托車差，甚至有些改裝電摩可以實(shí)現(xiàn)超100公里的時(shí)速，普通一些的代步燃油動(dòng)力摩托車也不過如此，

那么這些車的潛在風(fēng)險(xiǎn)則不比油動(dòng)摩托車低，這就像電動(dòng)汽車的性能不輸燃油車（實(shí)際會(huì)更強(qiáng)），所以電驅(qū)動(dòng)汽車會(huì)按照油動(dòng)汽車一樣進(jìn)行管理。問題來(lái)了：電驅(qū)動(dòng)摩托車難道不應(yīng)該同樣管理嗎？電動(dòng)兩輪車按照性能分為三類：時(shí)速≤25km為助力自行車（非機(jī)動(dòng)車）25~50km時(shí)速屬于輕便電動(dòng)摩托車時(shí)速超過50km屬于普通電動(dòng)摩托車這一區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)與燃油動(dòng)力摩托車相同，只要合規(guī)的車輛登記如機(jī)動(dòng)車目錄，那么這些車就能按照規(guī)定上牌投保，何談限制發(fā)展呢？這里需要討論另一個(gè)問題：電動(dòng)摩托車上牌的意義到底是什么，

作為用戶首先想到的或許是被收費(fèi)，然而真正的意義在于各種角度的監(jiān)控?cái)z像機(jī)可以拍攝到電摩的車牌。如果這些車輛在公共道路上再肆意的違章駕駛，要承擔(dān)的則是各等級(jí)駕駛證信息與車輛信息聯(lián)動(dòng)，車輛信息與汽車信息甚至個(gè)人征信聯(lián)動(dòng)——簡(jiǎn)而言之：要為違章騎行付出代價(jià)了，一旦實(shí)現(xiàn)了這一標(biāo)準(zhǔn)，相信公路上敢于闖紅燈的電摩會(huì)驟降，對(duì)于汽車、非機(jī)動(dòng)車與行人的安全出行是不是只有利好呢？總結(jié)：電動(dòng)摩托車也是機(jī)動(dòng)車，不論發(fā)動(dòng)機(jī)使用內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)甚至渦扇機(jī)，只要達(dá)到了機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)就要接受機(jī)動(dòng)車的管理，沒有哪種車型可以例外。

2、為什么我國(guó)要大力發(fā)展新能源汽車？

感謝邀請(qǐng)！個(gè)人理解，發(fā)展新能源汽車主要有以下三個(gè)方面原因：1、提升能源安全相比原有的燃油汽車來(lái)說(shuō)，能源形式多樣化是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠改善能源供應(yīng)不足的問題，石油是不可再生能源，儲(chǔ)量是固定的，并且我國(guó)的石油大量依賴進(jìn)口，還是有很多局限性的；2、動(dòng)力多樣化新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等等，尤其是純電動(dòng)汽車，只需要充電就行了，發(fā)電的形式可以是太陽(yáng)能光伏發(fā)電、水電、核電、風(fēng)力發(fā)電等等，供應(yīng)還是很充足的；3、更環(huán)保燃油汽車尾氣排放一直是空氣污染很難解決的問題，尤其在一些大城市，冬天還容易產(chǎn)生霧霾，生活在籠罩著汽車廢氣的環(huán)境里，肯定會(huì)對(duì)大家身體造成影響。