以后的新能源汽車可能只是外觀和品牌的差異，動力平臺可能會一致了。吉利現(xiàn)在還是新能源汽車的組裝廠，為了雙積分也為了在全新的市場率先站穩(wěn)腳跟，只是產(chǎn)品力太差初期反饋很一般，新能源汽車真正打開最快的方式已經(jīng)顯現(xiàn)，并不是依靠這些落后10年的企業(yè)重新起步研發(fā)，比亞迪放開542平臺與其他自主品牌戰(zhàn)略合作才是最終模式，對于這些廠家來說成本更低。

1、想換輛新能源汽車，有啥好推薦么，廣新的怎么樣？

你好我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答。目前新能源車型尚不成熟，車型保值率慘不忍睹，建議你選擇混動版車型或者插混，這都是比較成熟的技術(shù)豐田的混動技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了并且技術(shù)已經(jīng)下放到了緊湊型轎車比如雷凌-卡羅拉等車型，目前我說的這幾款車型都是比較成熟的混動技術(shù)以及插混技術(shù)，同時也擁有較高的保值率為后期換車帶來便捷，如果你買新能源國產(chǎn)車的話，不光是質(zhì)量難以保證，車型市場保值率也是慘不忍睹，具體你可以參考一下當(dāng)?shù)氐亩周囀袌觥?/p>

2、吉利的新能源技術(shù)怎么樣？

吉利的新能源技術(shù)目前應(yīng)該算是浙江最好的，技術(shù)水平目前還出不了省，國內(nèi)新能源汽車技術(shù)目前的領(lǐng)軍企業(yè)還是比亞迪，短時間應(yīng)該不會有其他企業(yè)可以超越，之所以這么說因為這家企業(yè)起步比國內(nèi)任何一家企業(yè)都要早。電動汽車主要看三電，也就是電池、電機、電控系統(tǒng)，能垂直生產(chǎn)三電及整車的目前只有比亞迪一家，全球無二包括特斯拉，

電池產(chǎn)能目前僅次于只生產(chǎn)動力電池的寧德時代，年產(chǎn)30GWh這就很說明問題了，一家造車的企業(yè)有自己的電池工廠現(xiàn)在還有誰？其次永磁同步電機和輪轂電機的技術(shù)也是領(lǐng)先的，只是限于成本和品牌價值目前還沒有類似model的超跑推出，然而王朝系列在民用車?yán)锬目畈皇切阅軒p峰；量產(chǎn)的大巴也是第一家打進歐盟的中國品牌，面對這些國家能拿到許可認(rèn)證對于自主品牌來說難度有多大可想而知。

而吉利目前三電全部依靠采購，寧德時代給吉利的電池成本應(yīng)該是業(yè)界中等偏高的價格，西門子的電機價格也不會低，否則以吉利造車的態(tài)度不會因為成本的控制把博瑞GE的續(xù)航壓縮到60公里的低水平；而缺乏研發(fā)能力也導(dǎo)致這臺車用了沃爾沃的三缸機，吉利現(xiàn)在還是新能源汽車的組裝廠，為了雙積分也為了在全新的市場率先站穩(wěn)腳跟，只是產(chǎn)品力太差初期反饋很一般。

新能源汽車真正打開最快的方式已經(jīng)顯現(xiàn)，并不是依靠這些落后10年的企業(yè)重新起步研發(fā)，比亞迪放開542平臺與其他自主品牌戰(zhàn)略合作才是最終模式，對于這些廠家來說成本更低，目前有合作的企業(yè)至少三家，以后還會更多。所以以后的新能源汽車可能只是外觀和品牌的差異，動力平臺可能會一致了，個人觀點，僅供參考，如需幫助請關(guān)注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。