根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局、財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》，自2015年1月13日起，汽油、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，汽油、石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油消費(fèi)稅提高至1.52元/升，柴油、航空煤油、燃料油消費(fèi)稅提高至1.2元/升,大多數(shù)人理解燃油的上調(diào)稅率是30-50%，但是按照這個(gè)稅率征收的成品油價(jià)格比其他國(guó)家高,中國(guó)討論的燃油稅率不高,這個(gè)不叫燃油稅，正確的名字是燃油附加費(fèi),擴(kuò)展資料:燃油稅是指政府對(duì)燃油在零售業(yè)征收的特別稅。

中國(guó)討論的燃油稅率不高。大多數(shù)人理解燃油的上調(diào)稅率是30-50%，但是按照這個(gè)稅率征收的成品油價(jià)格比其他國(guó)家高？根據(jù)前一階段情況，有關(guān)部門(mén)擬定了三套降低成品油零售價(jià)格的方案，現(xiàn)上報(bào)審批。三套方案分別是每噸成品油下調(diào)500元、800元或1000元，粗略換算，三套方案下調(diào)幅度在0.4-0.9元之間。按照下調(diào)0.9元計(jì)算，現(xiàn)在93#汽油的零售價(jià)是5.99元/升，那么下調(diào)后就是5.09元/升，加上30% 燃油稅后就是6.62元/升，相當(dāng)于增加了0.6元。

這個(gè)不叫燃油稅，正確的名字是燃油附加費(fèi)。航空燃油附加費(fèi)是航空公司收取的反映燃油價(jià)格變化的附加費(fèi)。航空燃油附加費(fèi)，高油價(jià)時(shí)代的產(chǎn)物，是為了適當(dāng)緩解油價(jià)大幅上漲給航空公司帶來(lái)的成本增加壓力。

根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局、財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)提高成品油消費(fèi)稅的通知》，自2015年1月13日起，汽油、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，汽油、石腦油、溶劑油、潤(rùn)滑油消費(fèi)稅提高至1.52元/升，柴油、航空煤油、燃料油消費(fèi)稅提高至1.2元/升。這是自2014年11月底以來(lái)第三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅稅率。目前成品油稅負(fù)已經(jīng)提高到45%左右。目前成品油價(jià)格中各種稅的比重應(yīng)該提高到44%到45%左右，也就是說(shuō)消費(fèi)者每加一元汽油就包含0.45元的稅。

燃油tax EFTATAX?？ㄜ?chē)和運(yùn)輸公司需要交燃油的費(fèi)用，大部分會(huì)計(jì)不做。燃油 Tax EFTATAX是各州為了平衡州與州燃油 Tax而制定的。例如，如果加州的卡車(chē)在其他州加油，但大部分油在加州用完了，加州可以用EFTATAX形式從其他州拿回一些稅。每季度報(bào)告一次。有三款手表，美國(guó)48個(gè)州，加上紐約和新墨西哥州。

成品油消費(fèi)稅是按量計(jì)征，而不是按稅率計(jì)征；即100升無(wú)鉛汽油應(yīng)繳納的成品油消費(fèi)稅=100*1.0(每升單位稅額)=100元，100升含鉛汽油應(yīng)繳納的成品油消費(fèi)稅=100*1.4(每升單位稅額)=140元，100升柴油應(yīng)繳納的成品油消費(fèi)稅=100*0.8(每升單位稅額)=80元，包含在油價(jià)中。擴(kuò)展資料:燃油稅是指政府對(duì)燃油在零售業(yè)征收的特別稅，通過(guò)稅收提取一定比例的油價(jià)作為養(yǎng)路費(fèi)?；驹硎?，車(chē)型、里程、載貨量與油耗的多少密切相關(guān)，油耗越多證明它有更多的道路使用權(quán)。所以油價(jià)中包含的燃油稅會(huì)增加，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的義務(wù)也就越多，總的來(lái)說(shuō),燃油 tax的出臺(tái)肯定會(huì)導(dǎo)致油價(jià)上漲。在油價(jià)高企，降低油價(jià)呼聲高漲的情況下，如果先降低油價(jià)，再出臺(tái)燃油稅，消費(fèi)者的實(shí)際負(fù)擔(dān)不會(huì)有太大變化，所以應(yīng)該是出臺(tái)的好機(jī)會(huì)，但具體幅度要等出臺(tái)后才能知道。