18年春運全國旅客發(fā)送量超過29億人次，預計2019年春運全國旅客發(fā)送量將超過30億人次，對的，這里使用的是人次。鐵路的春運搞好了，也就將春運搞好了大半，因為面對近于天文數(shù)字的春運人次壓力，作為春運的主體依舊是鐵路，春運大數(shù)據(jù)地圖也就是說“人次”是用每個人交通出行的次數(shù)來計算的，不是直接計算人口總數(shù)。

1、為什么春運火車叫發(fā)送旅客？不能叫運送旅客多少多少嗎？發(fā)送這個詞不吉利？

運送旅客:是指運輸公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。指運輸公司承運的旅客人數(shù)，包括去程、回程，發(fā)送旅客:是指車站、港口、碼頭等場、站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。指從本場、站出發(fā)的旅客人數(shù)，如果一個場、站僅有一家運輸公司使用，場站的發(fā)送量僅統(tǒng)計出發(fā)的人數(shù)，而運輸公司的運送量是包括去程、回程的人數(shù)，所以運送量差不多是發(fā)送量的1倍！所以跟吉利這些沒有關系！。

2、中國人口總共才十幾億人，為什么有人說今年春運預計發(fā)送旅客29億多人次？

謝謝邀請，截止2017年，我國的人口數(shù)量約為13.9億人，是世界上人口最多的國家，不過印度人口目前也有13.39億人，很快將會趕上中國，成為世界上人口最多的國家，由于，我國的人口數(shù)量眾多，所以雖然每年都有大量交通基礎設施的建設，但是到了節(jié)假日還是會出現(xiàn)大量的交通擁堵現(xiàn)象。特別是春節(jié)期間，由于過節(jié)的需求，通常會形成全國性大范圍的人口流動，對交通形成極大的壓力，

2018年春運全國旅客發(fā)送量超過29億人次，預計2019年春運全國旅客發(fā)送量將超過30億人次，對的，這里使用的是人次。比如你春節(jié)回家，分別先后使用了汽車、高鐵和汽車三種交通工具，買了3張票，那么你的這次回家的交通出行量就計算為3人次，春運大數(shù)據(jù)地圖也就是說“人次”是用每個人交通出行的次數(shù)來計算的，不是直接計算人口總數(shù)。

3、春運預計全國旅客發(fā)送量將達29.9億人次，怎樣的管理運行才能保證這般暢通的春運？

隨著人口基數(shù)的不斷增高，每年春運也都在不斷創(chuàng)造人類在短時間內(nèi)進行大規(guī)模遷徙的世界記錄，在有記錄的人類歷史上，這樣龐大的人口遷徙即使還不能說空前絕后，也一定是接近最高的可能性了。雖然按照未來十幾年二十幾年以后人口最終的高峰會到來的預計，春運未來的壓力可能會更高；但是僅就目前的情況，也已經(jīng)是讓相關部門壓力山大，

盡管鐵路和高鐵的建設依舊在馬不停蹄日新月異，但是應對春運這樣短時間內(nèi)的人流超大高峰，還是會捉襟見肘。從買票難開始的一系列問題都需要事先有預案事中有及時應對事后有總結，事無巨細都需要認真對待妥善處理，因為面對近于天文數(shù)字的春運人次壓力，作為春運的主體依舊是鐵路，鐵路的春運搞好了，也就將春運搞好了大半，如何搞好春運其實早已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，當然也包括教訓。