國家鼓勵消費，基本原則或條件是根據(jù)自身的經(jīng)濟狀況，并不是要每個家庭都超前消費，更不是鼓勵大家去負(fù)債消費，如果那樣就會帶來很多的社會經(jīng)濟問題。但不是所謂“鼓勵的多消費”，拉動內(nèi)需，鼓勵消費就要從這超過百分之八十的人口入手，如果這超過百分之八十人口的消費能力上去了，拉動內(nèi)需，鼓勵消費也就成功了。

1、為什么一定要大力支持汽車消費？

1，大力發(fā)展高鐵，因為高鐵核心技術(shù)在我國企業(yè)手中2，沒有大力建設(shè)機場，因為飛機的核心技術(shù)不在我國，3，大力發(fā)展房地產(chǎn)，因為房地產(chǎn)行業(yè)的利潤都在我國企業(yè)手中，4，沒有大力發(fā)展燃油車，因為燃油車核心技術(shù)都在德國，日本手里，5，大力發(fā)展電動汽車，因為電動汽車的核心技術(shù)都在我國企業(yè)手里。一，2008年到2021年，國家大力支持高鐵發(fā)展，我國目前的高鐵總里程超過4萬公里，占了全球總里程的60%以上，美國沒有高鐵，印度沒有高鐵，我國有了鐵路技術(shù)后，我國在印尼，沙特，土耳其，匈牙利，塞爾維亞，肯尼亞，老撾這些國家承接了鐵路項目，印尼是雅萬高鐵，2023年開通，沙特是城市輕軌項目，土耳其是地鐵項目，匈牙利，塞爾維亞是匈塞鐵路，肯尼亞是蒙內(nèi)鐵路，2018年已經(jīng)開通了，

因為核心技術(shù)在我國手中，所以利益也在我國手中。2，飛機，燃油車，是兩個大產(chǎn)業(yè)，但是我國企業(yè)沒有競爭力，飛機被歐盟的空客飛機，美國的波音飛機，兩大巨頭把持，燃油汽車，被德國，日本，美國，韓國把持著，我國的燃油車，只能在低價市場分一點點利潤，全球汽車產(chǎn)業(yè)，每年帶給德國，日本幾百萬的高薪崗位，是德國，日本的支柱產(chǎn)業(yè)。

3，電動汽車產(chǎn)業(yè)來了后，對我國來說非常重要，一是電動汽車可以擺脫汽油，我國可以通過太陽能發(fā)電，水利發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電，供應(yīng)電動汽車的用電需求，二是電動汽車技術(shù)，我國超過德國，日本，汽車這個行業(yè)，每年全球產(chǎn)值高達20萬億人民幣，如果我國拿下這個市場，每年會有幾百萬的高薪崗位在我國，能大幅提高我國居民的收入。

2、節(jié)儉是美德，為什么現(xiàn)在鼓勵多消費呢？

節(jié)儉是美德，但是現(xiàn)在鼓勵多消費，因為節(jié)儉和多消費并不是從同一個角度看待同一個問題啊，二者都不在一個討論范圍之內(nèi)好嘛！節(jié)儉是中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)，我們可以簡單理解為不浪費錢，不浪費水，不浪費電等等，但是，節(jié)儉不是摳門，不是不花錢。你一頓只能吃一條魚兩碗飯，你就只點這么多分量，這是節(jié)儉；你要是只點一碗飯和一點咸菜，而且經(jīng)常如此，那就是對自己太摳門；如果你自己點一大桌子菜，那是妥妥的浪費，

那上面說的浪費是多消費嗎？是，但不是所謂“鼓勵的多消費”。所謂多消費是鼓勵大家不要賺了錢來就捂在口袋里不拿出來花（我一直認(rèn)為賺了錢不花那錢就是廢紙一張，什么用都沒有），但不能以浪費資源為代價，多消費可以拉動經(jīng)濟發(fā)展，使得整個市場活躍起來，金錢流動起來，這樣才會一派繁榮。所以，國家既提倡節(jié)儉，又鼓勵多消費，

3、是應(yīng)該鼓勵儲蓄還是鼓勵消費？

其實我覺得這個問題分情況。目前來說，國家是鼓勵消費的，從這兩年國家的政策方面就可見一斑，比如說積極鼓勵消費金融這一塊，就能看出來國家對于支持消費的態(tài)度。為啥支持消費呢?從GDP的角度來說，等于凈出口加消費加投資，這三者中，我們可以采取主動權(quán)更多的就是消費。所以國家一直再提拉動內(nèi)需，如果你賺了100元把100原存銀行了，那么你對GDP增長的貢獻微乎其微。

如果每個人都這么干，那完了，GDP數(shù)據(jù)不好看之外，各行各業(yè)都會面臨供給需求嚴(yán)重不對稱，進而影響整個國家經(jīng)濟，但是如果你賺100元花50元買菜，50元給了菜農(nóng)，菜農(nóng)又用這50元買了肉，賣肉的又用這50元買了衣服。這樣錢在不斷流轉(zhuǎn)，產(chǎn)生消費數(shù)據(jù)，各行各業(yè)才能被帶動起來，所以目前我們相對來說是鼓勵消費的，它存在刺激經(jīng)濟的作用。

4、拉動內(nèi)需，鼓勵消費的難點是什么？