前后一個禮拜的時間，煤價從瘋漲變?yōu)榇蟮?。煤價的上漲，更多是由于煤的開采難度加大，運輸費用較高，以及現(xiàn)在用煤環(huán)境污染比較嚴重，國家對這方面的控制力度很大，所以間接導致煤價的提高，相反，對于開采煤的工人來還是一日三餐，影響不大，汽車價格越來越低是必然的趨勢，這也很大程度上的促進了經(jīng)濟的發(fā)展。

1、汽車的價格為什么越來越低呢？

隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車這個曾經(jīng)的奢侈品逐漸走入了尋常百姓家。但是依然有一個看起來有些奇怪的事情出現(xiàn)，在物價飛漲的今天，汽車居然年年降價，相比于老款車型，新款在各方面都有提升的情況下，價格還穩(wěn)步下跌，刺激著新車主買車，也讓老車主的心在滴血。其實造成汽車價格下跌的主要原因還是批量化生產(chǎn)造成的成本下降，但同時還有一些別的原因，今天我們就來聊一聊，

流水線作業(yè)下的成本控制最早的汽車是在車間里由技師一個榔頭一個榔頭敲出來的，好幾個工作人員要花上幾個月甚至幾年的時間打磨出成本。加之材料的稀缺與昂貴，那時候能開上汽車的人自然非富即貴，可以說只有金字塔頂端的人才能享受這一殊榮，自從福特工廠發(fā)明了流水線，汽車的制造變成了流水線上的批量化生產(chǎn)，工人手工完成的事情越來越少，產(chǎn)量的穩(wěn)步提升和人工成本的大幅下降，車價也出現(xiàn)了斷崖式的降低。

一些普通的中產(chǎn)階級也開始能開得上汽車了，全球化帶來的成本最優(yōu)解流水線生產(chǎn)出現(xiàn)之后，汽車的價格雖然下降，但是普通老百姓依然望而生卻。但是隨著全球化的加劇，汽車生產(chǎn)過程中可以優(yōu)化的成本就更多了，選擇技術最好的國家做設計，選擇人力最廉價的國家做生產(chǎn)，把工廠設立在第三世界國家，把銷售放到發(fā)達和發(fā)展中國家。汽車的制造成本進一步降低，普通老百姓開始買得起汽車，

百花齊放，百家爭鳴眾所周知，即使是在降價的情況下，汽車制造銷售的利潤空間依然巨大。在巨大的利益面前市場不會被壟斷，進口，合資車獨大的情況沒有持續(xù)太久，隨之自主品牌強勢進入，經(jīng)過了十年的艱難起步，如今的自主品牌在技術，配置，質(zhì)量和售后的各個環(huán)節(jié)都不輸合資車，而在售價方面又有著巨大的優(yōu)勢，越來越在中低端汽車銷售市場站穩(wěn)了腳跟。

合資車迫于銷量的壓力只能選擇降價，但即便如此，在15w以下級別的選擇空間上，合資車依然不再具備太強的競爭力，為了保證在降價的前提下保證利潤空間，很多車企選擇了在車主看不到的地方減配，甚至對至關重要的安全配置動了手腳，他們忘記了在信息透明的今天，欺騙消費者的行為根本瞞不住。汽車價格越來越低是必然的趨勢，這也很大程度上的促進了經(jīng)濟的發(fā)展，

2、為什么煤價上漲，而工人的工資不漲？

感謝邀請回答。對于這個問題我想大家都有個疑問吧，不只是煤價的上漲，就那咱們的生活水平來說，生活水平消費提高了，物價上漲了，但是工資還是原地踏步不動，這或許令很多人百思不得其解，煤價的上漲，更多是由于煤的開采難度加大，運輸費用較高，以及現(xiàn)在用煤環(huán)境污染比較嚴重，國家對這方面的控制力度很大，所以間接導致煤價的提高，相反，對于開采煤的工人來說，還是一日三餐，影響不大。

3、前后一個禮拜時間，煤價從瘋漲變?yōu)榇蟮?！煤價會不會一瀉千里？

前后一個禮拜的時間，煤價從瘋漲變?yōu)榇蟮?！煤的價格會不會一瀉千里，樓主提的這個問題是過慮了，煤的價格不會出現(xiàn)一瀉千里的情況的。下面我來分析一下，隨著冬季的到來，煤炭的需求量的增大，煤炭的用量也會大增，擁有煤炭的人（單位）都會把煤炭存放起來，如果價格太低，他們就會存貨（畢竟煤炭不像蔬菜以及大蔥一樣有存放期）。

大家可以想一下，隨著冬季的到來，農(nóng)村家庭的取暖，工廠的需要（有些地方雖然已經(jīng)“煤改氣”但是還是用煤為原料變成的燃氣而不是天然的液化氣），發(fā)電廠，等等的很多需要煤炭的地方，本來我國的煤炭需求量就很大，再加上我們國家的為了環(huán)保而關停了很多不達標的中小煤礦，我們國家的煤炭就供不應求了。本來國家還通過姐進口煤炭來保障社會的煤炭供應的，但是由于一些原因，很多的供應基地都被停止了使用，這樣的情況下煤炭的生產(chǎn)量也只能（甚至是不能）維持需求量（可以說是供不應求），只所以現(xiàn)在出現(xiàn)了煤炭價格的會落，是因為國家的調(diào)控。