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美國通用公司為什么會破產(chǎn)，美國通用汽車集團為什么會破產(chǎn)

來源：整理 時間：2023-02-07 06:20:50 編輯：金融知識 手機版

本文目錄一覽

1，美國通用汽車集團為什么會破產(chǎn)

經(jīng)濟危機有一定的影響，當(dāng)根本上還是產(chǎn)品不符合市場需求，美國是能源消費大國，不注意環(huán)保和能源節(jié)約，在經(jīng)濟穩(wěn)定時看不出來影響，一旦經(jīng)濟出現(xiàn)危機，人們開始注意消費成本時，就顯現(xiàn)出和日本、歐洲產(chǎn)品的差距，隨著世界環(huán)保和能源節(jié)約意識的提高，如不改變思路，肯定死路一條。

美國通用汽車集團為什么會破產(chǎn)

2，凱迪拉克通用公司倒閉了為什么啊

美國通用公司也受到次貸危機影響,他投資的金融股票大幅貶值,導(dǎo)致他的可流通資金縮水. 本來通用公司主要是高消費品生產(chǎn)公司(汽車也有軍火),在大環(huán)境不好,買的人少了,又沒錢在投入生產(chǎn),幾萬的員工要吃要喝,只能向政府申請貸款,而美國政府對汽車好象也不太熱心,所以~~~~~~

凱迪拉克通用公司倒閉了為什么啊

3，通用公司破產(chǎn)的原因

沒有倒閉 只是在美國政府支持下 重組了 只要原因是成本太高 產(chǎn)品競爭力不強 美國東部時間09年6月1日上午8點,美國最大的汽車生產(chǎn)商通用汽車公司在紐約向美國破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護。擁有百年歷史、曾經(jīng)是美國工業(yè)象征的通用公司無奈地走上了“瘦身”重建之路。 　　通用破產(chǎn)申請是美國歷史上第四大工業(yè)企業(yè)破產(chǎn)案。通用公司目前負(fù)債1728.1億美元,資產(chǎn)總額為822.9億美元。經(jīng)過事實上的國有化重 組,美國政府將持有新通用72.5%的股份,工會組成的信托基金將持股17.5%,而不受保護的債權(quán)人獲得10%的股份。 　　美國總統(tǒng)奧巴馬將于當(dāng)天中午宣布,在此前194億美元援助的基礎(chǔ)上,美國政府再次向通用注資300億美元。此前,超過半數(shù)的通用債券持有人表示接受新的債轉(zhuǎn)股方案,聯(lián)合汽車工人工會與通用達(dá)成旨在削減勞工成本的讓步協(xié)議,從而為通用實現(xiàn)快速破產(chǎn)重組鋪平了道路。 　　
金融危機導(dǎo)致入不敷出

通用公司破產(chǎn)的原因

4，美國通用汽車破產(chǎn)的原因是什么越詳細(xì)越好

分析美國通用10大失敗原因 去這個網(wǎng)址看下 http://www.tianjindaily.com.cn/tianjin/content/2009-05/31/content_773474.htm
通用破產(chǎn)”聽起來、看上去都已經(jīng)不是天方夜譚。2005年10月初，全球第二大汽車零部件生產(chǎn)商德爾福申請破產(chǎn)保護，原因是養(yǎng)老金和人員福利成本的上升以及其主要客戶、前母公司通用汽車市場份額的下降。這一事件被西方行業(yè)分析人士稱為美國汽車業(yè)即將發(fā)生強地震的先兆，并認(rèn)為，帶來這個大地震的將是與德爾福有著唇亡齒寒關(guān)系的通用汽車。幾天后，美林證券將通用申請保持保護的可能性由原來的10％上調(diào)至30％。 2005年可謂是通用汽車處于水深火熱的一年。頭9個月其在北美的業(yè)務(wù)虧損高達(dá)41億美元。11月該公司宣布，將在北美裁員3萬人，關(guān)閉5家制造廠，以實現(xiàn)一年節(jié)省70億的目標(biāo)。12月20日，通用股價跌至18年來最低點，市值縮水近40億美元。越來越多的華爾街分析師開始認(rèn)同一個觀點：通用將在未來12個月內(nèi)申請破產(chǎn)保護。事實上，讓通用走不出破產(chǎn)保護陰影的根本原因是，它和德爾福面臨著同樣的麻煩——承擔(dān)著難以負(fù)重的人員結(jié)構(gòu)成本（即退休金和醫(yī)療保險費用）。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在每輛車上分?jǐn)偟尼t(yī)療保險成本，通用為1500美元，大眾為418美元，豐田只有97美元。巨大的結(jié)構(gòu)性成本是通用難以通過關(guān)閉廠房、裁員或降價促銷得以消化的。通用難逃破產(chǎn)之劫。如果通用真的破產(chǎn)了，于中國汽車企業(yè)而言究竟是機會還是災(zāi)難？雖然通用在中國的合作伙伴上汽集團并未就通用破產(chǎn)的傳言做出正式回應(yīng)，但從已有案例看，中國汽車企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出參與世界汽車產(chǎn)業(yè)重組進程的趨勢。上汽已經(jīng)在韓國雙龍和英國羅孚項目上出手；在德爾福申請破產(chǎn)之際，傳出了萬向集團有意收購其在美國的部分資產(chǎn)。如果通用破產(chǎn)，中國企業(yè)未必不能收購其遍布全球的部分業(yè)務(wù)或者是在華資產(chǎn)，這不失為一個崛起于世界汽車產(chǎn)業(yè)的絕好機會。
就在通用面臨破產(chǎn)深淵之際，一些人又在忽悠中國汽車業(yè)可以仿效當(dāng)年上汽收購英國名爵汽車公司那樣收購?fù)ㄓ闷嚬??？墒?，此一時彼一時，看看通用每下線一輛汽車，通用就需要支付4000美元用于醫(yī)療、養(yǎng)老和工會支出，哪一家中國汽車公司會有如此血本支付給美國通用？
根本原因：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了衰老期，行業(yè)已經(jīng)走下坡路了
最直接因素是資金鏈斷裂。你想，金融危機中，銀行那么多房貸都收不回來，又怎么可能去緩?fù)ㄓ玫馁Y金需求之急呢？股價大跌，通過股市籌資，也不現(xiàn)實。 可能導(dǎo)致通用破產(chǎn)的原因： 1、致命般昂貴的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健等。讓通用汽車的財務(wù)喪失了靈活性，最終也喪失了資金。 僵硬而昂貴的雇傭協(xié)議，迫使它以有限的資產(chǎn)對在職和退休員工及其家屬背負(fù)了近乎無限的責(zé)任包袱：它的10萬本土工人享受著高達(dá)70美元的時薪，近50萬退休員工及其家屬享受著終身退休金和醫(yī)療保險；它的JobsBank項目供養(yǎng)著8000多名全薪下崗工人，他們每天在監(jiān)工注視下坐在被稱作“橡皮屋”的空倉庫里看報聊天，一邊和其他工人一樣拿著15萬美元的年薪；它欠下了500多億醫(yī)保費用，雖然經(jīng)VEBA信托安排這一數(shù)字已削減到300多億，但仍將以每年數(shù)十億的速度遞增；……百年品牌為何晚景凄涼？ 2、不斷瘋漲的石油價格，讓通用非常耗油的運動型多用途車(SUV)和卡車的銷量冷卻下來。而公司又沒能夠盡早投資研發(fā)混合動力型轎車更是另一大原因。多年來差勁的轎車設(shè)計也算一個原因?！ㄓ闷嚬镜奈磥硎侨绾伪晃傻? 3、汽車銷量下跌、產(chǎn)品組合惡化、原材料成本上漲是汽車公司的盈利大幅減少的表層原因。深層次競爭力上的不足。戰(zhàn)略上的失誤。組織上的缺陷。是其深層問題所在。

5，美國通用為什么破產(chǎn)

　　世界經(jīng)理人評論:多品牌戰(zhàn)略乃通用的失敗戰(zhàn)略 　　剛剛度過100歲生日的通用汽車走上了破產(chǎn)重組之路，至今仍然看不到路的盡頭。曾經(jīng)不可一世的汽車巨頭淪落至此，令人扼腕嘆息。通用汽車為何會陷入困境，專家進行了深入研究，總結(jié)起來無非就那么幾條—高居不下的制造成本和員工福利、強悍的勞工組織與公司管理層對立、無視油價上漲而忽視節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)等等，這些問題更多的是企業(yè)管理的問題。但是，如果我們從營銷的角度分析，會發(fā)現(xiàn)通用汽車在營銷方面的失誤，其實早在幾十年前就埋下了企業(yè)經(jīng)營失敗的種子，而這種失誤在幾十年前，卻被世人贊譽為偉大的營銷戰(zhàn)略，這就是通用汽車引以為傲的多品牌戰(zhàn)略。 　　通用汽車的多品牌戰(zhàn)略源自上個世紀(jì)初通用汽車創(chuàng)始人之一的威廉.C.杜蘭特，在任之時，他重組別克以及收購凱迪拉克、奧茲莫比爾等多個品牌。隨后上任的斯隆將杜蘭特的理念進一步發(fā)揚光大，提出了市場細(xì)分理論。斯隆認(rèn)為不同的消費者有不同的個性化需求，必須通過品牌對市場進行細(xì)分。1924年，斯隆在股東年度報告中闡述了著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”市場細(xì)分戰(zhàn)略，根據(jù)價格范圍對美國汽車市場進行細(xì)分，最終目標(biāo)是通用汽車每個品牌的產(chǎn)品針對一個細(xì)分市場。 　　斯隆的市場細(xì)分戰(zhàn)略奠定了通用汽車多品牌戰(zhàn)略的理論基石。彼時，正值美國社會階層分化、中產(chǎn)階級迅速崛起，消費者對個性化汽車的追求成為一種潮流，而當(dāng)時福特汽車提供給消費者的基本上是千篇一律的汽車。此時，通用汽車采取多品牌戰(zhàn)略，讓產(chǎn)品線覆蓋幾乎所有的潛在購車者，以此作為打敗福特汽車、登上世界車壇霸主的重要武器。在通用汽車的鼎盛時期，其旗下?lián)碛袆P迪拉克、別克、雪佛蘭、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、歐寶、SAAB等多個品牌，參股五十鈴、菲亞特等多家汽車公司，組成了一個龐大的汽車帝國。 　　多品牌戰(zhàn)略利大于弊還是弊大于利？事實上，這一問題在斯隆上任之初，通用汽車內(nèi)部就有著不同的爭論，反對派認(rèn)為這樣會增加經(jīng)營成本，而支持派則認(rèn)為只有滿足消費者的不同需求，公司才能夠向前發(fā)展。很顯然，支持派占了上風(fēng)。而且在近80年的時間里，通用汽車一直是世界汽車市場的霸主，這一事實令反對派啞口無言，也讓業(yè)界對通用汽車的多品牌戰(zhàn)略由質(zhì)疑變成了吹捧。 　　然而，“出來混，總是要還的”，隨著時間的推移，多品牌戰(zhàn)略日漸顯露出其弊端。首先，各個品牌都在獨立運作，各干一套，造成品牌之間溝通困難，在研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等方面未能有效整合，無形之中增大了成本。其次，實施多品牌戰(zhàn)略的初衷是對市場進行細(xì)分，但由于品牌過多，致使品牌之間的界限模糊不清，不僅給消費者帶來選擇的困惑，也造成了品牌之間的內(nèi)耗。 更為關(guān)鍵的是，由于旗下品牌太多，通用汽車一直無法集中力量開發(fā)一款或數(shù)款能夠真正拉動銷量的全球戰(zhàn)略車型。全球戰(zhàn)略車型銷量巨大，可以讓成本降到最低，大幅度提高單車的銷售利潤，豐田、本田的崛起，根本原因就在于Corolla、Camry、Accord、Civic等全球戰(zhàn)略車型的優(yōu)異表現(xiàn)。但是通用汽車卻一直沒有一款真正意義上的全球戰(zhàn)略車型，相反，它不停地在各個細(xì)分市場上進行研發(fā)，不僅加大了研發(fā)成本，而且失去了寶貴的市場和利潤增長空間。 　　歷史上，通用汽車的老對手福特汽車同樣走上了多品牌發(fā)展之路，收購了VOLVO、陸虎、捷豹、馬自達(dá)等海外品牌。但福特汽車覺醒得比較早，在此次金融危機爆發(fā)之初迅速出手賣掉了陸虎和捷豹，準(zhǔn)備將VOLVO品牌賣掉，從而獲得了大量現(xiàn)金。在美國三大汽車公司中，福特汽車現(xiàn)在的日子算是最好過的了。如今，美國政府的汽車工業(yè)特別小組給通用汽車開出的藥方是—賣品牌。根據(jù)規(guī)劃，通用汽車很可能只保留凱迪拉克、別克、雪佛蘭和龐蒂亞克4個核心品牌，而歐寶、SAAB、悍馬等都在出售之列。 　　回顧歷史，通用汽車多品牌戰(zhàn)略的出發(fā)點沒有錯，但錯在其過于多品牌化。市場細(xì)分是必要的，但過度細(xì)分只會增加制造成本和營銷成本。特別是在經(jīng)濟全球化時代，消費者的購車行為日益呈現(xiàn)為趨同化的趨勢，這正是豐田汽車以其中庸風(fēng)格能夠橫掃全球市場的關(guān)鍵所在。 　　通用汽車的百年基業(yè)轟然倒塌，中國汽車企業(yè)應(yīng)該從中吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)。從去年開始，吉利、奇瑞走上了多品牌之路，大方向無疑是正確的，但令人擔(dān)憂的是，它們也有過于多品牌化的危險，奇瑞一口氣推出了奇瑞、開利、瑞麒和威麟4個品牌，吉利推出了全球鷹、帝豪和英倫3個品牌，在年產(chǎn)銷量不超過40萬輛的情況下，“多生孩子打群架”（奇瑞董事長尹同躍語）的結(jié)果，就是每個孩子都長不大。 　　日媒評論:通用固步自封不思進取 　　百年基業(yè)宣告破產(chǎn) 　　據(jù)日本共同社消息，全球汽車業(yè)龍頭美國通用汽車公司（GM）滿足于現(xiàn)狀，未能靈活應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境巨變，因而在外國制造商的猛攻下深陷窘境，最終在誕生約100周年的今天被迫申請破產(chǎn)保護。 　　1908年，馬車工廠老板威廉.杜蘭特創(chuàng)立了通用公司。最初只有別克一個品牌，而后在幾年內(nèi)收購了凱迪拉克等20多個品牌。通用以銷售“任何價格、任何用途”的汽車為目標(biāo)，不斷擴大其品牌規(guī)模。 　　通用的競爭對手福特汽車公司最初僅生產(chǎn)“T型福特”一種車型。通用則在全球各地開展多個品牌的生產(chǎn)，其中包括1929年收購德國歐寶。此外，通用還通過自身的金融公司向消費者提供車貸，進一步擴大了銷售，于1931年一躍成為全球最大的汽車生產(chǎn)商。 　　然而，正是對龍頭地位的滿足和驕傲斷送了通用的前程。高額養(yǎng)老金和退職人員的醫(yī)療費等勞務(wù)費用不斷膨脹。1973年石油危機過后，日本車憑借小型和低能耗加強了出口攻勢，1991年時日本車在美國市場的占有率突破30％，導(dǎo)致以通用為首的美國三大汽車巨頭陷入了巨額虧損。 　　此后日本方面在13年內(nèi)自主限制了對美汽車出口。不少人認(rèn)為，這使得通用等美國本土制造商掉以輕心，疏于加強自身的競爭力，并繼續(xù)依賴大型車這一傳統(tǒng)車型。 　　通用的許多車種燃效較低，隨著汽油價格的不斷飆升，其銷量也迅速滑落。去年秋天以來金融危機愈演愈烈，更是給通用造成致命一擊，資金鏈因此斷裂。
文章TAG：美國通用公司為什么會破產(chǎn)美國通用公司

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