也可以退票，不收退票費(fèi),所謂超售，是指航空公司出售的旅客數(shù)量超過航班機(jī)票，目的是減少空座損失，實(shí)現(xiàn)收益最大化,至于超售、how超售，每個(gè)航空公司都不一樣,一般來說，誰會(huì)超售超售也叫超售，超售是航空公司最早采用的收益管理策略，也是提高收益的重要方法之一,機(jī)票超售是國際慣例。

不是每個(gè)航班的所有乘客都會(huì)按計(jì)劃出行，但是會(huì)有一定的改期率和退票率，會(huì)造成航空公司座位資源的浪費(fèi)。所有航空公司都希望所有航班滿員，收益最高。所以根據(jù)航空總監(jiān)長期保存的歷史數(shù)據(jù)，他們會(huì)有一個(gè)相對恒定的不同目的地、不同季節(jié)、不同時(shí)間的改期率和退票率數(shù)據(jù)。有了這些數(shù)據(jù)，航空公司就會(huì)提前做好準(zhǔn)備，比如100個(gè)座位售完，改期率1%，退票率1%。也就是說，這個(gè)航班上可能不會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)人，航空公司會(huì)提前多賣1~2張票。當(dāng)航空公司在機(jī)場回復(fù)超售并建議選擇后續(xù)航班時(shí)，原因是航空公司的預(yù)報(bào)并不總是準(zhǔn)確的。一般來說，誰會(huì)超售

超售也叫超售，超售是航空公司最早采用的收益管理策略，也是提高收益的重要方法之一。所謂超售，是指航空公司出售的旅客數(shù)量超過航班機(jī)票，目的是減少空座損失，實(shí)現(xiàn)收益最大化。在過去的幾十年里，航空公司復(fù)雜的計(jì)算系統(tǒng)不斷完善。根據(jù)美國交通部的統(tǒng)計(jì)，因超售而無法登機(jī)的乘客比例僅為0.09%。更多航空公司超售所有知識都在英利商學(xué)院肖柏春教授給出的收益管理和定價(jià)中。肖柏春教授擁有美國沃頓商學(xué)院管理學(xué)博士學(xué)位，現(xiàn)任美國長島大學(xué)商學(xué)院管理系主任，終身教授。在國內(nèi)多所著名大學(xué)(北京大學(xué)、南京大學(xué)、香港中文大學(xué)等)擔(dān)任客座教授。)，成為美國富布賴特基金會(huì)高級訪問學(xué)者。肖教授在英利商學(xué)院開設(shè)了商業(yè)統(tǒng)計(jì)、收益管理、定價(jià)等高質(zhì)量的MBA課程。

機(jī)票超售是國際慣例。至于超售、how超售，每個(gè)航空公司都不一樣，如果真的超限，首先，安排免費(fèi)改簽的最新航班。如果沒有航班，只能免費(fèi)提供食宿，第二天改簽乘客想要的航班，也可以退票，不收退票費(fèi)。即使享受免費(fèi)食宿和退票，也可以同時(shí)獲得賠償，不是二選一，而是兩者兼得，任何真誠的方法，如果得不到乘客的認(rèn)可，那就沒辦法了。乘客可以投訴(超售投訴基本沒用)，后期處理基本沒用，因?yàn)槌凼枪拘袨椋皇莻€(gè)人失誤，公司認(rèn)可的銷售方式基本沒用，起訴就不用說了，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，最后賠償可能也沒有航空公司當(dāng)時(shí)答應(yīng)你的那么多。，。