當然我說的是有原則有底線的車商。不好干在于這個行水太深，魚龍混雜，想賺到錢不僅要有車源，更有資源和誠信，李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題二手車的利潤點在什么地方，其實二手車買賣就是一個收車，整備，賣車的過程，賺的就是差價，所以一些打著什么沒有中間商賺差價口號的電商平臺純粹就是扯淡，打廣告也不動腦子，不賺差價你靠什么活著呢，簡直了，羊毛都是出在羊身上。

1、二手車販子利潤有多少？

沒做過車販子的人分析半天那都是指鹿為馬胡說八道而已。鄙人今年剛?cè)攵⒅?，相中二手車行業(yè)已是4年前之事，那時年少，懷揣著夢想勇往直前！16年秋，只身前往祖國最西北最美新疆，不為別的，只為投身二手車行業(yè)，為何選擇新疆？其實我也想過西藏，但是相對來說新疆可能機遇更多，而且我喜歡冰天雪地，喜歡大雪紛飛的景象。

第一個夏天，我找了一家車行當學徒，開始了我為期1個月的學習之路，好在老板肯教好在我夠刻苦，第一個月的我便拿了車行銷售冠軍的頭銜，依稀記得那個月我賣了21輛車，而老員工最多的不超過10臺，第二個月我便開始跟著老板出去看車，并且拿著家里出資的10萬元創(chuàng)業(yè)基金開始了跟車行合起來收車的道路。我成功的成了一個車販子，老板是家鄉(xiāng)人，對我是相當照顧，

記得人生的第一輛合的車是一輛13年的克魯茲，手動最標配，當時收車價格為4.8萬，我全資，跟老板賣車利潤平分，本來以為這是一輛非常好賣的車，可惜了，這輛車我最后賣了4萬，賠了8000元整，好在老板承擔一半損失。第二輛是一輛07年的本田思迪自動帶天窗，這車當時2.7萬的價格很多人都不敢要，我看了一下車開很好，真實公里數(shù)才5萬多于是我拿下了，這車我做了一個按揭，3.3萬賣出去并且按揭手續(xù)費收了3000元整，當時行業(yè)內(nèi)的標準是4000服務費，我比較善良，外加2000元的返點，這輛兩萬多的車我掙了1.1萬，接著又收了08年的寶馬，掙了4000，合了一個14年的奔馳掙了6000，13年的奧迪a4掙了5000，那時候加上賣車的提成，一個月基本在20000左右的收入，到08年的時候，先是收了一臺14年的奧迪A6L2.5版本，當時收成23萬多，這個車最后23賣出去了，但是緊接著車子就出了問題，后來又修了8000多，虧了4000左右，然后又收了一臺16年的攬勝運動版，這個車當時合著收的花了62萬，結(jié)果這個車賣了兩個月都沒賣出去，最后52萬的價格批給了同行，這個車虧大了，相當于之前掙的錢基本都賠進去了，

再說說車行的情況，跟4S店合作，要求很高，好車爛車必須打包一起收，不然就沒你合作的余地了?；?臺車中就能有一輛賠錢的貨，而且還經(jīng)常拿到事故車，事故車我們是不能銷售的智能是直接賠錢批給敢賣事故車的同行，其實一年下來除了房租，除了人工，伙食，一個車行老板估計也就10-20萬的收入，這些收入還之能是壓在車里，車越來越多了，身上確沒有錢。

只要一過年，又有大批的車要賠錢，所以收入并不是想象的那么高，當然我說的是有原則有底線的車商。再說說那些沒有底線的車商，事故車當精品車去賣，當然掙錢是掙錢，但是免不了后期客戶發(fā)現(xiàn)了會找上門來鬧事，打架的事常有，后來國家法律保護消費者權益過后估計這些車商也不會有好的前途，誰在意呢？早年就賺的盆滿缽滿了，最后我們說說車是利潤的構(gòu)成：一般是收車價的百分之十左右上浮作為報價，再就是參考市場價，越貴的車利潤越大但是風險也越大。

2、做二手車的利潤點在哪？

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題二手車的利潤點在什么地方，其實二手車買賣就是一個收車，整備，賣車的過程，賺的就是差價，所以一些打著什么沒有中間商賺差價口號的電商平臺純粹就是扯淡，打廣告也不動腦子，不賺差價你靠什么活著呢，簡直了，羊毛都是出在羊身上，一般電商的玩法有兩種，一種是賣家把車掛平臺上，成交后收取手續(xù)費。

另一種是電商直接或者變相從賣家收車，高價賣車，賺取差價，對于線下二手車商來說也是同樣的規(guī)則，一種是替人淘車，收取手續(xù)費，另一種買車賣車賺差價?，F(xiàn)在大部分二手車商的主要盈利點還在于車況較差的車身上，為啥這么說，因為要收一臺車況非常好的車成本也很高，轉(zhuǎn)手賣車價格又很透明，其實一來一回根本也掙不了什么錢，但是車況差的車甚至是事故車，水泡車，火燒車那就不一樣了，可以以很低的價格收過來，再通過后期整備包裝一翻，再高價賣出。