我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損,滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡,所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上,更多的是浪費(fèi)在了生態(tài)布局上,而且我不認(rèn)為司機(jī)不賺錢,試問如果你是滴滴司機(jī),虧本的生意你會(huì)一直堅(jiān)持下去。造車的錢有很大一部分是減持的錢吧。
1、司機(jī)不賺錢滴滴喊巨虧,不差錢的滴滴到底把錢燒哪了?
我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損,滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡,所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上,更多的是浪費(fèi)在了生態(tài)布局上,而且我不認(rèn)為司機(jī)不賺錢,試問如果你是滴滴司機(jī),虧本的生意你會(huì)一直堅(jiān)持下去?一公里給多少錢耗多少油都是明碼標(biāo)價(jià)的,不賺錢你會(huì)跑?站在司機(jī)的角度思考,如果跑滴滴真的不賺錢,如果你是司機(jī)你會(huì)一天到晚的跑么?一公里耗油多少收費(fèi)多少基本上都是透明的,如果不賺錢還那么玩命的跑,純粹是扯淡,所以我覺得你說的不靠譜,滴滴司機(jī)肯定是賺錢的,就是賺多賺少的問題。
另外,滴滴喊巨虧,我覺得虧損的原因并不是不賺錢,而是入不敷出,要知道滴滴在去年一年里的生態(tài)布局涉及到很多領(lǐng)域,這包括保險(xiǎn),網(wǎng)絡(luò)金融、酒店、健康險(xiǎn)、理財(cái)、車險(xiǎn)、二手車、汽車保養(yǎng)、電動(dòng)車等等領(lǐng)域,在當(dāng)下各個(gè)行業(yè)都已經(jīng)有人占領(lǐng)的前提下,滴滴又投資這些領(lǐng)域去搶奪別人的飯碗,那么在前期是很難收回成本的,也就是說在短短的一年里,滴滴野蠻生長導(dǎo)致自己賺1元錢花5元錢,別說100億,如果再這么持續(xù)下去500億都不夠它虧的,
2、有人說滴滴快撐不下去了,你怎么看?
滴滴公司的兩個(gè)根本,一,乘客。二,司機(jī),這兩個(gè)本來應(yīng)該是平等的,但滴滴平臺(tái)完全偏向乘客,加上抽水太高,導(dǎo)致司機(jī)流失。比如,現(xiàn)在叫車滴滴會(huì)有一個(gè)推薦上車點(diǎn),之前是沒有的,估計(jì)是司機(jī)投訴多了,所以改進(jìn)了一點(diǎn),這說明,滴滴也是知道有些地方確實(shí)車子不好開進(jìn)去,希望乘客能體諒一下。但是,這確實(shí)只是推薦,而不是要求,如果乘客堅(jiān)持在叫車位置上車,滴滴并沒有說司機(jī)可以拒載,
事實(shí)上確實(shí)有些地方很難開進(jìn)去,滴滴為什么不規(guī)定為如果不在建議上車點(diǎn)上車,司機(jī)可以拒載,請司乘雙方協(xié)商。畢竟是生意,如果不是太難進(jìn)或乘客有特殊原因,我相信大多數(shù)司機(jī)都會(huì)進(jìn)去的,之所以這樣,原因無非是滴滴感覺司機(jī)又不是我的人,車也不是我的車,說白了就是辛苦又不是我辛苦,你給我去。滴滴一直到現(xiàn)在,都很少從司機(jī)的角度看問題,
行車在路上,不是在自己院子里開,得守規(guī)矩。明明有的路段禁停,滴滴卻讓司機(jī)等幾分鐘才能無責(zé)取消,這不是強(qiáng)迫司機(jī)違章嗎?類似的情況還很多,司機(jī)心里報(bào)著怨氣,服務(wù)態(tài)度能好?更新一下,回復(fù)中有一位滴滴司機(jī)說了,就昨天一個(gè)預(yù)約單,跑了十幾公里去接,快到的時(shí)候?qū)Ψ饺∠?,滴滴沒有任何補(bǔ)償,如果打客服電話估計(jì)就一句:警告該乘客一次。
實(shí)際上,解決這種問題非常簡單,顧客下單的時(shí)候直接預(yù)收車費(fèi)(按估算收,多退少補(bǔ)),事實(shí)上別的都這樣,你去買明天的火車票,難道是上車才收錢?不止預(yù)約單,別的也完全可以下單就先收錢,以防止無故取消。這對真正要坐車的人完全沒有影響,本來就要付,先后而已,這樣可以防止很多糾紛,但滴滴就是不做,就是因?yàn)榈蔚我婚_始就把司機(jī)看低一等,反正人車都不是它的,損失和它半毛錢關(guān)系沒有。
3、如何評價(jià)滴滴平臺(tái)與滴滴司機(jī)之間的關(guān)系?
如何評價(jià)滴滴平臺(tái)與滴滴司機(jī)之間的關(guān)系?對于這個(gè)問題,確實(shí)需要我們認(rèn)真分析一番,尤其是在最近滴滴投資人被“滴滴司機(jī)打人”一事爆發(fā)后,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展之下,各類商業(yè)模式層出不窮,而一些傳統(tǒng)意義上明晰的關(guān)系則變得理清不了,總之,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)即是相互融合,相互共生,模糊了縱向?qū)用?,而突出了橫向關(guān)聯(lián)。至于滴滴平臺(tái)與滴滴司機(jī)之間的關(guān)系,看似雇傭關(guān)系,但滴滴平臺(tái)并不支付滴滴司機(jī)工資、福利和存在勞動(dòng)者關(guān)系,這更似合伙人關(guān)系,因?yàn)樗麄冎g相互的事件主體、責(zé)任主體和收益又是相關(guān)獨(dú)立的,滴滴提供平臺(tái)和技術(shù),司機(jī)提供車輛、出行服務(wù)和油氣、保險(xiǎn)、車輛報(bào)損、罰單等成本,而一旦有乘客發(fā)生交易產(chǎn)生收益,雙方按照比例進(jìn)行分配。