首先，根據滴滴出行科技有限公司（以下簡稱“滴滴公司”）制定公布的《用戶服務協(xié)議》第6.2條規(guī)定，乘客逾期不支付費用且經催告后仍不履行支付義務的，滴滴公司有權拒絕乘客繼續(xù)使用服務，同時滴滴公司有權視情況將乘客的違約信息提交第三方征信機構。繼續(xù)嘗試聯(lián)系乘客，并要求服務平臺，在對事實接單和乘客拒付等問題上作充分調查后，協(xié)助追討車資，一定時限后，此筆費用，應該由服務平臺代為支付，不可能讓簽約車主自己，把不良后果硬扛到底。

1、滴滴乘客拒不付款？怎么辦？

作為一個執(zhí)業(yè)律師從法律的角度探討這個問題。首先，根據滴滴出行科技有限公司（以下簡稱“滴滴公司”）制定公布的《用戶服務協(xié)議》第6.2條規(guī)定，乘客逾期不支付費用且經催告后仍不履行支付義務的，滴滴公司有權拒絕乘客繼續(xù)使用服務，同時滴滴公司有權視情況將乘客的違約信息提交第三方征信機構，其次，根據《滴滴平臺用戶規(guī)則》第2.4條規(guī)定，乘客拒不支付車費的，平臺暫停其使用服務，直至支付。

2、乘客不支付車費，網約車司機該怎么辦？

感謝邀請：昨天剛收閱一則新聞，《閬中男子扮大款專騙滴滴司機，最終被判有期徒刑七個月》，不好意思，又拿滴滴來開題說事了。此特例，僅想說明，敗壞的是道德品行，而不是行業(yè)本身，網約車從業(yè)人員，通過正規(guī)平臺，以客人知悉并同意的車資標準，接單出車，無論路途遠近，價目高低，安全送達后的付費走人，實是天經地義的事情。

可理所當然只是正常思維，時不時聽說客人惡意拒付，尤其是在距離較長、車資較高的情況下，這自然給網約車主，帶來相當程度的直接經濟損失，時間成本、體力成本、燃料成本、通行過路費、車輛耗損，等等，每一項都是實實在在的人力支出，明明白白的血汗錢糧。無論服務態(tài)度如何，乘坐是否舒適，如果車主不存在重大主觀過錯并導致乘客一定損失，對于事前約定好車資的拒付，實在找不出站得住腳的任何理由，

由此也看出了相關平臺的一定漏洞，一是對于乘客惡意拒付在流程設置上的無從預防，二是乘客惡意拒付之后積極可行的跟進處理。前者可能還是基于客人的不能得罪和相關信任，后者則是對簽約車主的前恭后據及責任逃避，此起案例，個人建議：1、繼續(xù)嘗試聯(lián)系乘客，并要求服務平臺，在對事實接單和乘客拒付等問題上作充分調查后，協(xié)助追討車資，一定時限后，此筆費用，應該由服務平臺代為支付，不可能讓簽約車主自己，把不良后果硬扛到底。

2、找媒體可以，但一定要事實清楚，證據真實，所托媒體還能有一定公信力，如實客觀反映，不作一家之言，對不良行為有所揭露批評，同時也能為受騙一方，爭取更多解決渠道和支撐資源，本人流量有限，有心無力，也幫不上什么忙，車主可以試著向當地紙媒社會版塊打電話溝通，看他們有沒有興趣有所報道（此類社會新聞，近幾年，倒也經常見諸于各地區(qū)紙媒報道，網上自己查一查），網絡上倒也有些爆料平臺，但如果不能引發(fā)一定流量追捧，估計很難有所回應（收費上頭條的倒有不少，比如“德陽爆料王”之流）。

3、如果平臺推諉或不積極處理，就手上掌握的證據，向當地派出所報案，案值雖小，也無太大社會破壞性，但總歸是違法行為，又有聯(lián)系方式，警方出面調解，應該比較容易搞掂，所有正當的辛勤勞動都值得尊重，希望此事能有所解決，也別壞了網約出車時的大好心情。行走江湖，誠信為本，為了本份營業(yè)、規(guī)范接單、誤信于人的每一位網約車主，閱讀、點贊，更轉發(fā)起來！。

3、為什么滴滴承諾乘客未付款平臺全額墊付而實際卻沒墊付？

正常情況下的訂單是會墊付的，但也有一些訂單不墊付，因為有很多異常訂單，比如有乘客要去很遠的地方但是下的訂單是很近的地方，上車后才跟司機師傅說要去遠的地方，還以各種理由不修改目的地，有些司機師傅太輕信乘客的話，結果乘客下車后沒有支付全程的費用，這種訂單滴滴公司是不會墊付的，所以司機師傅們接單時一定要注意這種情況。

還有一部分司機因為訂單少就想歪主意，刷單，操作基本同上，這種訂單也不會墊付，滴滴應該推進訂單預付款機制，乘客下單后提前預付車費，下車后結算多退少補，這樣就不存在墊付的問題了。畢竟網約車跟出租車不一樣，出租車乘客下車前要完成支付才能下車，而網約車大都是乘客下車后才支付，這就讓一些貪圖占便宜的人鉆了空子，坑了司機。