美國實(shí)際上沒有真正意義上的國企，美國有17家聯(lián)邦政府公司，涵蓋航天，郵政，鐵路，金融，保險(xiǎn)等行業(yè)，因?yàn)檫@些企業(yè)都不以盈利為目的，西方以前一些國家也搞過國企，比如法國，德國，意大利，有些資本主義國家國企最高的時(shí)候能占到20%，但后來都由于經(jīng)營不善，虧損累累，現(xiàn)在西方國家國企占比不會(huì)超過1%，幾乎都是零國企了。

1、美國有沒有國企和央企，其在美國經(jīng)濟(jì)中占比多少？

2、美國有哪些國企，在經(jīng)濟(jì)中的地位比重如何？

一般人提到美國國企，明面上只會(huì)有兩個(gè)：美國全國鐵路客運(yùn)公司和美國郵政局，而且這兩個(gè)公司成立還是因?yàn)闅v史原因，因?yàn)橐郧皼]有私有企業(yè)做的起來鐵路和郵政，而且這兩個(gè)公司還擔(dān)負(fù)著人員就業(yè)的問題，所以美國郵政一般是虧錢的，由美國財(cái)政部進(jìn)行補(bǔ)貼。美國國有企業(yè)問世的一般原則是：私人無法做或做不好的，由國家或政府去做，

政府的角色和職能是制定市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)則并監(jiān)控執(zhí)行，政府是裁判員，裁判不能參賽，只能在比賽雙方有爭議時(shí)略有調(diào)解。并且重罰破壞規(guī)則的人，以此保護(hù)比賽的進(jìn)行，例如，美國通用汽車因?yàn)?008年金融危機(jī)時(shí)期破產(chǎn)，向美國政府求助。美國政府一度成為通用汽車的大股東，但是此后有意識(shí)的減少自己的持股，還企于民。2010年11月18日，美國政府持有通用汽車36.92%的股份，

2016年股東名單上已經(jīng)不再有美國政府部門的名字。因而美國國企的數(shù)量并不多，當(dāng)然也存在一些體量特別龐大的公司，和中國國企一樣，美國的國有企業(yè)分別為聯(lián)邦、州和市鎮(zhèn)所有，與此相應(yīng)地形成了分級(jí)管理的體制。聯(lián)邦、州和市鎮(zhèn)議會(huì)代表公民擁有產(chǎn)權(quán)，政府依法管理國有企業(yè)，聯(lián)邦政府管理的企業(yè)主要有8類：部分電力（主要是田納西河流域管理局的電力），全國郵政、國土管理（包括森林保護(hù)和國家公園的管理），運(yùn)輸（包括鐵路客運(yùn)、航天、軍用航空運(yùn)輸和空中管制）、保險(xiǎn)（包括受理房屋保險(xiǎn)、航運(yùn)保險(xiǎn)、股票市場保險(xiǎn)、老年人退休金保險(xiǎn)等方面的業(yè)務(wù)）、醫(yī)療衛(wèi)生（包括退伍軍人醫(yī)院）、工業(yè)（包括政府的印刷廠和軍事工業(yè)）和環(huán)境保護(hù)。

3、在一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的國家，國企和民企的比例控制在哪個(gè)范圍最好？

作為一個(gè)財(cái)經(jīng)工作者，我覺得要回答好這個(gè)問題，涉及的面太寬，難以給出一個(gè)準(zhǔn)確的答案，因?yàn)椴煌膰w對(duì)兩種經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的比例要求是不一樣的，比如社會(huì)主義國家可能對(duì)國企依賴性大一些，要求比例也高一些。而完全市場經(jīng)濟(jì)化國家則對(duì)國有壟斷企業(yè)要求相對(duì)低一些，國家的企業(yè)也大都為民有私營企業(yè)，所以在一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好國家，我覺得保持二、八開這個(gè)比例，就是說國有企業(yè)占20%、民營企業(yè)占80%的比例是比較適合的。

因?yàn)閲衅髽I(yè)是關(guān)系到重大國計(jì)民生領(lǐng)域的企業(yè)，它是國家經(jīng)濟(jì)的命脈和主導(dǎo)，沒有國有企業(yè)也是不行的，但國有企業(yè)過多，則有會(huì)導(dǎo)致效率低下，管理能力下降，更有可能導(dǎo)致市場競爭不充分和巨大社會(huì)資源的浪費(fèi)。因此，在我國國有企業(yè)占總企業(yè)數(shù)量的百分之二十就基本可壟斷能源、交流、礦產(chǎn)開采、通訊等部門了，一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)需要活力，就必須放手搞活民營企業(yè)，民營企業(yè)可為國家提高廣闊的就業(yè)門路、提供無限的就業(yè)崗位和創(chuàng)造巨大的利潤，同時(shí)可為社會(huì)提供豐富產(chǎn)品。