汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為什么不推廣呢。當年大力推廣的天然氣汽車，為什么這幾年不流行了呢，相比起燃油來天然氣無論是價格，排放污染還是燃燒效率都具有更好的優(yōu)勢，但現(xiàn)實生活中使用天然氣的汽車卻是少之又少，那么為什么現(xiàn)在國家寧可鼓勵使用“燃油 電能”的新能源汽車，也不鼓勵大家使用天然氣汽車呢。

1、汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為什么不推廣呢？

汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為什么不推廣呢？國家其實也推廣過，但并未大力在私家車上去推廣，而在一些公家車上部分地區(qū)給予了一定的扶持力度，也算是一種推廣吧！其實有些技術并不用去刻意推廣，既然車子燒氣可以帶來良好的經濟效益，那么飽受高油價折磨的運營車輛（出租之類跑活賺錢的）就會自發(fā)的去進行油改氣，這無需推廣，對于跑運營的車輛絕大多數(shù)已經完成了油改氣，這就叫逐利，往小了說就是提高了經濟效益；而對于一些私家買菜、代步車來說，經濟效益的算法就與運營車輛不一樣了，所以私家車改氣的相對少些，推廣不等于使用！車廠設計的發(fā)動機就是針對汽油設計的，而并非天然氣，而所謂的成熟只是改裝技術的成熟，問過發(fā)動機愛不愛吃天然氣沒有呢？對于出租車而言，選擇油改氣可以為自己賺取更高的收益，所以無需進行推廣；要知道此出租車可以在短短不幾年跑出上百萬的里程，所以里程夠多，改氣成本回收快、盈利期來的也更早；而對于燒汽給車子帶來的弊端，出租車也完全不必擔心，出租車及其它運營車輛都是一命貨，所以怎么破壞性運行都沒事；而私家車則不然，大多數(shù)的私家車開幾年都要賣了換新的，改完氣后賣車時麻煩都多！所以說燒天然氣對出租車的傷害無所謂，有沒有傷害期限到了斗報廢，而私家車受不了這個，況且里程數(shù)上不去，改氣后省不下來幾個錢、不改氣液多花不了幾個錢；所以私家車改氣的有，但是量少，因為大部分私家車主很少會主動去油改氣的，因為實際收益遠達不到預期，對于這部分人群即便推廣也沒用！私家車年里程短，往往跑個幾年就換車了，改氣要花錢、改完跑幾年剛回本，結果面臨換車，結果改完氣的車還賣不上價。

，。至于天然氣作為動力真正成熟了么？可能天然氣作為能源它很成熟，但它與發(fā)動機的適應程度遠遠沒有成熟；原廠的發(fā)動機本身就是針對汽油燃料而設計的，結果非叫它燒氣？還是民間改裝廠改的氣，所以這能叫成熟？充其量就是個對付，運營車輛可以對付，因為壽命很短暫，而私家車的壽命比較長就別沒必要受這樣的摧殘，。，汽車油改氣就等于給獅子、老虎喂蔬菜，或許它們也能活，但終究是活的質量不好；鄙人記得前些年改氣的小廠很多，但最近幾年很多斗做不下去了，從根本上講就是個選擇問題，有效益無需推廣，車友們都會自發(fā)去改氣，而沒有效益，鞭子抽著也沒人愿意去改。

2、前幾年大力推廣的天然氣汽車，為什么這兩年不流行了？

別看天然氣汽車有很多的優(yōu)點，但是還真沒有多少人能夠真正地接受它，畢竟誰都不愿意在自己愛車上裝個“定時炸彈”。關于天然氣汽車不知道大家是否還記得，前幾年的時候，道路上出現(xiàn)了很多“油改氣”的天然氣汽車，記得那段時間，很多出租車、城市公交車以及部分的私家車，都從汽油車改成燃氣車，甚至開設了單獨為燃氣車服務的加氣站。

按照所使用的天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣汽車大致可分為兩種，一種是壓縮天然氣汽車，也就是CNG汽車；另一種是液化天然氣汽車，也就是人們常說的LNG汽車。天然氣汽車自身有著一定的優(yōu)點優(yōu)點一：天然氣汽車對空氣的污染小天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含苯、鉛等有害物質，排放到空氣中的一氧化碳和碳氫化合物都大幅度降低，非常顯著的降低大氣污染，

優(yōu)點二：天然氣比汽油便宜天然氣汽車要比汽油車的養(yǎng)車成本低，畢竟天然氣的價格比汽油和柴油便宜的多。根據(jù)調查表明，耗油量每百公里10升的私家車，跑100公里就能節(jié)省35元，當初很多私家車主把自己的車改成天然氣就是看中了這一點，優(yōu)點三：天然氣汽車養(yǎng)車成本低汽車發(fā)動機使用天然氣做燃料，不用經常換機油和火花塞，延長了發(fā)動機的使用壽命，從保養(yǎng)這方面來講，就給很多車主節(jié)省了一大筆開支。