除了雪佛蘭、福特、豐田外,Jeep、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代--起亞、奔馳、寶馬、奧迪、大眾在美國(guó)都是主流品牌。福特2017年在美國(guó)共計(jì)賣(mài)出了2575200臺(tái)車(chē),同比2016年下降了1.1%,占了美國(guó)15.01%的市場(chǎng)份額,排名第二,由于奉行“一個(gè)福特”的政策,除了林肯之外,全是福特品牌,所以從單一品牌而言,福特才是美國(guó)第一。
1、在美國(guó)什么品牌的車(chē)賣(mài)得好?
美國(guó)的市場(chǎng)跟中國(guó)還不太一樣。中國(guó)市場(chǎng)雖然比美國(guó)市場(chǎng)多出了1000多萬(wàn)輛,還不到一倍,但是品牌可不止多出一倍,美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還比較簡(jiǎn)單,主要是由美國(guó)三大汽車(chē)公司通用、福特、FCA、日系三大豐田、本田、日產(chǎn),韓國(guó)的現(xiàn)代-起亞,歐洲的大眾、奔馳、寶馬、奧迪這些公司組成。從具體的排名來(lái)看,通用汽車(chē)目前銷(xiāo)量第一,2017年在美國(guó)其銷(xiāo)量也達(dá)到了3002241臺(tái),穩(wěn)居美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一,是唯一一家300萬(wàn) 級(jí)別的車(chē)企,
但通用汽車(chē)旗下包含雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大主力品牌。福特2017年在美國(guó)共計(jì)賣(mài)出了2575200臺(tái)車(chē),同比2016年下降了1.1%,占了美國(guó)15.01%的市場(chǎng)份額,排名第二,由于奉行“一個(gè)福特”的政策,除了林肯之外,全是福特品牌,所以從單一品牌而言,福特才是美國(guó)第一,福特這么牛還得感謝旗下的F系列皮卡,這已經(jīng)是福特F系列皮卡第41年位居美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜榜首了,2017年更是賣(mài)出了近90萬(wàn)的銷(xiāo)量,歸根到底還是因?yàn)槊绹?guó)飽受颶風(fēng)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的困擾,所以才使得輕型皮卡格外好賣(mài)。
但鑒于轎車(chē)的頹勢(shì),福特計(jì)劃在美國(guó)放棄轎車(chē)業(yè)務(wù),豐田在美國(guó)的影響力也不容忽視,2017年豐田在美共計(jì)售出了2434515臺(tái)車(chē),占到了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)14.19%的份額,豐田旗下的RAV4的銷(xiāo)量最高,賣(mài)到了407594輛,同比增長(zhǎng)了15.70%。除了雪佛蘭、福特、豐田外,Jeep、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代--起亞、奔馳、寶馬、奧迪、大眾在美國(guó)都是主流品牌,
2、為什么美國(guó)沒(méi)有標(biāo)致(Peugeot)車(chē)?
這個(gè)問(wèn)題,是這樣的,標(biāo)致早在上世紀(jì)九十年代左右就退出美國(guó)市場(chǎng)了,當(dāng)時(shí)標(biāo)致是在80年代購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)汽車(chē)公司的股權(quán),就是制造JEEP的那家,通過(guò)這家公司做代理進(jìn)入的美國(guó)市場(chǎng),后來(lái)標(biāo)致自己遇到了資金問(wèn)題,結(jié)果因?yàn)榉▏?guó)國(guó)內(nèi)的標(biāo)致工廠(chǎng)因?yàn)橛X(jué)得標(biāo)致把勞動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)移到了美國(guó),而大肆罷工,最終標(biāo)致沒(méi)有辦法,就把美國(guó)汽車(chē)公司的股份賣(mài)給了重新崛起的克萊斯勒,從此退出美國(guó)市場(chǎng),專(zhuān)心在法國(guó)本土發(fā)展。