為什么需要鋰電池？電池經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期。電池有很多種。我們經(jīng)常聯(lián)系電池，紐扣電池，手機(jī)電池，電動(dòng)自行車都是電池。有多少種電池？粗電池分為七類。鉛酸蓄電池電池是目前電動(dòng)自行車使用的主要電池。重而低的能量密度。但好處是技術(shù)成熟，安全。一般情況下，鉛酸電池即使變形也不會(huì)出現(xiàn)爆炸等安全問(wèn)題，只要不是充電時(shí)接觸不當(dāng)造成短路。

新能源汽車是在過(guò)去幾年行業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中誕生的。從2012年到2019年，新能源汽車產(chǎn)量從1.26萬(wàn)輛增長(zhǎng)到124.19萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近100倍。2019年，全球新能源汽車銷量為221萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)滲透率為2.3%。從滲透性來(lái)看，整個(gè)新能源汽車行業(yè)仍處于“S”曲線的前端，處于行業(yè)發(fā)展初期，即將迎來(lái)黃金增長(zhǎng)期。到2030年，全球產(chǎn)銷量可能達(dá)到3000萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)30%的滲透率，相當(dāng)于現(xiàn)在10倍的增長(zhǎng)空間。

鋰電池從一開(kāi)始就提出研發(fā)。經(jīng)過(guò)100多年和近30年的商業(yè)化，材料體系和生產(chǎn)工藝幾經(jīng)變遷才形成現(xiàn)在的局面。動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)。上游電池的四大核心材料包括正極、負(fù)極、隔膜和電解液，分別占電池成本的30%和10%。陽(yáng)極、陰極、電解液上游主要是鋰礦、石墨礦、瀝青等各種資源的開(kāi)采、生產(chǎn)和加工。

小米宣布要造車的時(shí)候，中國(guó)路上的奔馳汽車已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車奔馳。馬斯克曾斷言電池是未來(lái)智能的關(guān)鍵電動(dòng)汽車。對(duì)于智能電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池，無(wú)疑是核心硬件，就像發(fā)動(dòng)機(jī)之于內(nèi)燃機(jī)，這也是當(dāng)代Amperex科技有限公司崛起的契機(jī)。Power 電池市場(chǎng)呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，當(dāng)代安培科技有限公司占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。1.國(guó)際較量:爭(zhēng)奪權(quán)力電池主導(dǎo)權(quán)。去年，當(dāng)代安培科技有限公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的裝載量為12.22GWh，占比超過(guò)52%，比亞迪第二名僅為12.9%，但當(dāng)代安培科技有限公司在鋰離子方面并不是第一。

1991年，索尼公司和旭化成公司發(fā)布了第一款商用鋰離子電池，首次用于相機(jī)。2014年，日本科學(xué)家吉野明制作了第一個(gè)現(xiàn)代商業(yè)化的鋰離子電池原型裝置，被視為鋰離子電池的先驅(qū)。落后于日本的中國(guó)和韓國(guó)正在追趕電子制造業(yè)的發(fā)展。三星和LG一方面發(fā)展自己的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)，另一方面生產(chǎn)配套產(chǎn)品電池；中國(guó)電池廠商利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)推動(dòng)鋰離子低價(jià)普及電池。

一分鐘了解鋰電池|鋰電池詳細(xì)梳理產(chǎn)業(yè)鏈電池這幾年的發(fā)展大家肯定都看到了。連馬斯克都稱鋰電池為新油。目前鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游多元化降低成本，帶動(dòng)下游整車企業(yè)快速發(fā)展，-2/產(chǎn)業(yè)新技術(shù)逐漸成熟。什么是鋰電池？鋰的種類有哪些電池？鋰電池各環(huán)節(jié)詳解？Li 電池堿性Li 電池以鯉魚(yú)金屬或合金為正極或負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液，在充放電過(guò)程中主要依靠正負(fù)電極處的鯉魚(yú)離子(Li )。放電時(shí)則相反。

從新能源汽車看鋰電池行業(yè)(1)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相比，動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。“三電”系統(tǒng)(電池，電機(jī)和電控系統(tǒng))是評(píng)價(jià)新能源汽車性能的重要指標(biāo)。其中三元電池具有高能量密度、高容量、耐低溫的特點(diǎn)。(二)行業(yè)特點(diǎn)1)三元材料企業(yè)多，但實(shí)力不強(qiáng)。據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，國(guó)內(nèi)三元材料出貨量超過(guò)8000噸的企業(yè)無(wú)一家，各大企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，長(zhǎng)續(xù)航電池 需求的數(shù)量越來(lái)越多，三元材料需求的市場(chǎng)正處于產(chǎn)銷繁榮期。在利好背景下，市場(chǎng)將涌現(xiàn)出大量新進(jìn)入者。2)缺乏核心專利，低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)。錳酸鎳鈷鋰的全球?qū)＠饕莆赵诿绹?guó)3M公司和阿貢實(shí)驗(yàn)室手中。巴斯夫、優(yōu)美科、瑞祥等。都擁有3M或阿貢實(shí)驗(yàn)室的專利使用權(quán)，但國(guó)內(nèi)專利意識(shí)相對(duì)薄弱。3)目前，523是我國(guó)三元材料的主要類型。

據(jù)近日媒體報(bào)道，戴姆勒已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)與特斯拉聯(lián)合開(kāi)發(fā)的奔馳B級(jí)電動(dòng)車，將于今年夏天先在美國(guó)上市，然后在歐洲上市。電動(dòng)奔馳B級(jí)是戴姆勒繼SmartForTwo電動(dòng)版之后的第二款純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程約為200公里，奔馳和特斯拉聯(lián)合開(kāi)發(fā)的B級(jí)電動(dòng)車的推出，有望引發(fā)全球?qū)ure 電動(dòng)汽車的新熱潮，推動(dòng)全球電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。純度的提高電動(dòng)汽車 需求肯定會(huì)導(dǎo)致鋰電池上游材料需求的大幅增加，比如正負(fù)極、電解液、隔膜等等。