這個(gè)我還是有點(diǎn)發(fā)言權(quán)的，因?yàn)殚_始我也是非常迷信通用，感覺名爵這樣的自主品牌不如老品牌，但是我兒子買了名爵之后我有了很大的改觀，之前根本沒有去沉下心來了解名爵，榮威等自主品牌，只是根據(jù)客觀偏見感覺大眾通用好，其實(shí)目前上汽質(zhì)量方面的力度很大，現(xiàn)在的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)跟大眾通用是一樣的，而且在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面有很多的創(chuàng)新，估計(jì)人們會(huì)慢慢的更加認(rèn)可自主品牌。

1、上汽通用五菱寶駿算是自主品牌還是合資品牌？

寶駿屬于合資自主品牌，屬于汽車合資公司股東共同所有。上汽通用五菱屬于“中中外”汽車合資公司，據(jù)我所知中國(guó)只有這一家，這個(gè)合資公司有兩個(gè)特點(diǎn)：1，兩個(gè)中國(guó)股東上汽和五菱，占股份56%，外國(guó)股東美國(guó)通用占44%股份，但控股權(quán)還是中國(guó)的兩個(gè)國(guó)企，上海的國(guó)企上汽和柳州的國(guó)企五菱；2，上汽通用五菱這個(gè)汽車合資公司很特別，不像中國(guó)別的汽車公司，如上汽通用生產(chǎn)美國(guó)車，上海大眾生產(chǎn)德國(guó)車，長(zhǎng)安福特生產(chǎn)美國(guó)車，廣州豐田生產(chǎn)日本車，上通五這個(gè)合資公司很特殊，生產(chǎn)的是中國(guó)品牌的汽車，五菱汽車和寶駿汽車，

2、五菱是被上汽通用收購(gòu)的，怎么還算自主品牌，應(yīng)該是合資車吧？

首先糾正一點(diǎn)，五菱并不是被上汽通用收購(gòu)的，上汽通用五菱汽車股份有限公司是2002年11月18日正式掛牌成立的，是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車（中國(guó)）公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠。幾十年來，公司的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，逐漸發(fā)展成為一家國(guó)際化和現(xiàn)代化的大型本土合資企業(yè)，

上汽通用五菱旗下?lián)碛形辶馄?、寶駿汽車兩個(gè)品牌及寶駿510、寶駿560、寶駿310、寶駿730、五菱宏光S、五菱宏光S1等暢銷車型。菱汽車現(xiàn)有的車型包括五菱宏光，五菱榮光，五菱之光，五菱征程等車型，以及即將上市的首款SUV五菱宏光S3.五菱宏光可謂一款“神車”，該產(chǎn)品以流暢的外形設(shè)計(jì)，多樣化、實(shí)用性的寬敞駕乘空間，

顛覆了人們對(duì)商務(wù)車的傳統(tǒng)印象。五菱宏光在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，以及在操控性和安全性上都有著上佳表現(xiàn)，五菱榮光2008年4月，正式下線，相比較于五菱之光，五菱宏光擁有更強(qiáng)的承載能力。五菱之光五菱之光在2001年開始研發(fā)，并且于2002年11月正式上市，定位為微型面包車，截止目前為止，五菱之光全球銷量近百萬輛。

從微卡、微面，再到宏光、宏光S、宏光S1，五菱產(chǎn)品線還需要一輛SUV，沒錯(cuò)，五菱宏光首款SUV宏光S3即將在11月份上市，定位中型SUV，7座車型采用2 2 3布局，外觀活潑時(shí)尚，內(nèi)飾采用棕/黑雙拼設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩為147牛·米?？偨Y(jié)：五菱是正兒八經(jīng)的國(guó)產(chǎn)品牌，當(dāng)初為了拿到造車資格掛靠到上汽，通用看到有搞頭又入了技術(shù)股，才有今天的上汽通用五菱，

3、榮威轎車的質(zhì)量在自主品牌中是什么水平？

謝謝邀請(qǐng)，榮威轎車在自主品牌里技術(shù)有一定優(yōu)勢(shì)因?yàn)橛型ㄓ帽硶?，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有一些優(yōu)秀的機(jī)型；但整體性價(jià)比在線的并不多，背靠大樹也就有些忘乎所以了。榮威轎車?yán)镏容^高的車型有i系列、以及E系列，以及標(biāo)桿車型榮威950，這些的優(yōu)缺點(diǎn)如下：i系列里的渦輪增壓T動(dòng)力以15E4E、LFV兩臺(tái)1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，實(shí)際體驗(yàn)匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)合資轎車性能表現(xiàn)均在一線水平，

不管技術(shù)和生產(chǎn)的垂直度是高還是低，但這臺(tái)車機(jī)器上汽有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以也算自主研發(fā)生產(chǎn)動(dòng)力，在同級(jí)1.5T動(dòng)力里是國(guó)產(chǎn)三甲。在這點(diǎn)上長(zhǎng)安的直噴動(dòng)力技術(shù)與榮威伯仲之間，但因?yàn)樵?jīng)出現(xiàn)過問題所以調(diào)教保守；吉利的1.4T機(jī)型非常一般，1.8T直噴動(dòng)力領(lǐng)先；奇瑞僅有一臺(tái)1.5T動(dòng)力且為多點(diǎn)電噴技術(shù)，技術(shù)比一線國(guó)內(nèi)車企是有一定差距的，且垂直度同樣很低，奧地利AVL方案、霍尼韋爾渦輪增壓、博格華納正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒配氣機(jī)構(gòu)，總裝也是第三方，技術(shù)沒有什么亮點(diǎn)。