相對于另外三個(gè)一線城市，廣州房價(jià)基數(shù)最低，放開限購也在情理之中。今年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷，粵港澳大灣區(qū)是對外經(jīng)濟(jì)依賴性比較高的地區(qū)，對外出口不振，內(nèi)需不足，經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)型，大灣區(qū)要發(fā)展，放開廣州和佛山兩地限購也在情理之中，也算是試試市場反應(yīng)吧，兩地相繼放開限購，說明房價(jià)水平都處在調(diào)控范圍內(nèi)，既不是寒冬的開始，也不是春天的相繼來臨，而是城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

1、廣州深圳等多地陸續(xù)放開汽車限購，京滬“按兵不動”，有專家說：特大城市道路擁堵問題嚴(yán)重，短期不會放開限購。你怎么看？

城市堵車，除了車多，還有很多深層次原因，但我們就用最原始，最粗暴的方式來解決堵車，結(jié)果一樣的堵，首先，要令人民出行少用私家車，就得把公共交通做好，做方便，地鐵，公交車，出租車這幾樣交通工具要互補(bǔ)長短，方便了，省錢了，小車出行自然少了。第二，道路的使用率，通行率得提高，把花錢安裝的限速裝置拆了，多管理道路的不接規(guī)則行駛者，同時(shí)要立例，除了超車，靠右行駛，這非常重要，現(xiàn)在道路上龜速司機(jī)非常多，而且都占據(jù)左車道行駛，嚴(yán)重浪費(fèi)道路的使用率和通行率，

還有應(yīng)該把道路最高限值最低限值拆掉，應(yīng)該是最高限速多少，100那就是代表所有司機(jī)應(yīng)該開到這速度，大家都差不多的速度，才是安全的！第三，用者自付，用車成本高了，養(yǎng)車的人自然少了。第四，規(guī)范行人，自行車，摩托車等，令交通有序，適當(dāng)?shù)囊靡恍﹩涡械溃瑴p少紅綠燈，規(guī)劃別再一環(huán)二環(huán)三環(huán)的，圈圈車多了，是會轉(zhuǎn)死的，

2、佛山廣州相繼放開限購，是房產(chǎn)的寒冬剛剛開始，還是春天相聚來臨？

粵港澳大灣區(qū)城市群在中國經(jīng)濟(jì)中具有不可替代的作用，是中國未來面向世界的一張名片，最具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘腥海∵@個(gè)城市群由“9 2”城市組成，佛山和廣州都位列其中。兩地相繼放開限購，說明房價(jià)水平都處在調(diào)控范圍內(nèi)，既不是寒冬的開始，也不是春天的相繼來臨，而是城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，先說省會廣州廣州在樓市中的城市地位是與深圳、上海、北京并列，但房價(jià)水平是最低的，差深圳和上海2擋，差北京3擋，你說這個(gè)價(jià)格正常嗎？監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年上海和深圳全年房價(jià)走勢略微上漲，北京、廣州全年房價(jià)走勢略微下降。

相對于另外三個(gè)一線城市，廣州房價(jià)基數(shù)最低，放開限購也在情理之中，粵港澳大灣區(qū)城市群有四個(gè)核心城市，廣州、深圳、澳門和香港，小菜斗膽預(yù)測，未來經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展，四城房價(jià)香港居首，其他三地將在伯仲之間。再說佛山作為大灣區(qū)城市群的衛(wèi)星城市，未來的房價(jià)肯定是看漲的，地鐵發(fā)展，解決了城市群連接之間的交通問題，也就解決了衛(wèi)星城市進(jìn)一步發(fā)展的問題。

單體城市再怎么發(fā)展，體量都是有限的，單體城市發(fā)展到一定程度，大致會有三種局面：一是盛極而衰；二是依靠核心城市進(jìn)一步發(fā)展；三是成為核心城市領(lǐng)跑周邊城市群，將城市的一些配套和功能轉(zhuǎn)移到衛(wèi)星城市，形成城市群，共同發(fā)展。佛山不具有核心城市的潛力，在與其他“四核”（廣州、深圳、香港、澳門）的角力中，起點(diǎn)就晚了幾十年，未來也不具有超越的潛質(zhì)，

但整個(gè)城市群發(fā)展，佛山也會搭便車發(fā)展。政策層面大原則是房住不炒！這個(gè)政策基調(diào)長期內(nèi)都不會變，除非全民房子問題已經(jīng)徹底解決了，雙向調(diào)控和一城一策更加細(xì)化，即便放開限購，也不會使兩地房價(jià)出現(xiàn)大漲和大跌，樓市發(fā)展局面是很正常的，房價(jià)在掌控之中，今年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷，粵港澳大灣區(qū)是對外經(jīng)濟(jì)依賴性比較高的地區(qū)，對外出口不振，內(nèi)需不足，經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)型，大灣區(qū)要發(fā)展，放開廣州和佛山兩地限購也在情理之中，也算是試試市場反應(yīng)吧。