江淮的新能源車經(jīng)過10多年的迭代研發(fā)，產(chǎn)品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國(guó)家的政策紅勵(lì)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產(chǎn)品，在14/15年呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)，尤其是在北上廣深限購(gòu)城市出勁風(fēng)頭。新能源汽車享受國(guó)家政策補(bǔ)貼，江淮iev4在價(jià)格方面享有極大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還享受送滬牌、免購(gòu)置稅、免車船稅等政策優(yōu)惠。
1、江淮新能源汽車怎么樣？
江淮的新能源車經(jīng)過10多年的迭代研發(fā)，產(chǎn)品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國(guó)家的政策紅勵(lì)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產(chǎn)品，在14/15年呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)，尤其是在北上廣深限購(gòu)城市出勁風(fēng)頭。隨后各家汽車廠商及造車新勢(shì)力的出現(xiàn)，都想分一杯羹，各種車型相繼出現(xiàn)，江淮汽車銷量受到不小沖擊，
單從產(chǎn)品質(zhì)量來說，早期采用國(guó)軒磷酸鐵鋰電池及力神三元鋰電池，電池容量小，導(dǎo)致續(xù)航能力有限，稱為買菜車也不為過。期間IEV6S產(chǎn)品因采用韓國(guó)三星電池及SUV造型的設(shè)計(jì)以及前期廣告的投放(北京地鐵里全是)，續(xù)航里程及操控性想當(dāng)不錯(cuò)，使其訂單大增，一車難求，因韓國(guó)部署薩德導(dǎo)彈系統(tǒng)，使兩國(guó)關(guān)系惡化，6S車型只生產(chǎn)了幾百輛就流產(chǎn)了，
伴隨銷量而來的是產(chǎn)品質(zhì)量問題，多體現(xiàn)在寒冷天氣下，續(xù)航能力嚴(yán)重下降，底盤異響等故障，造成市場(chǎng)口碑下降，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品影響，導(dǎo)致銷量銳減。后期上市的IEV6E、IEV6ES、IEVS4車型經(jīng)過產(chǎn)品改進(jìn)，續(xù)航里程從170KM提升至470KM，電池增加了液冷系統(tǒng)，使電池包溫度始終處于恒溫狀態(tài)，及大的提高了電池的穩(wěn)定性及安全性，
2、江淮新能源4代怎么樣？
新能源汽車享受國(guó)家政策補(bǔ)貼，江淮iev4在價(jià)格方面享有極大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還享受送滬牌、免購(gòu)置稅、免車船稅等政策優(yōu)惠。江淮iev4在外觀上沿用了和悅A13的造型，主要在前臉及尾燈組的造型上有所變化，風(fēng)格更顯成熟與穩(wěn)重，動(dòng)力系統(tǒng)上，采用了一臺(tái)額定功率為18馬力、最大功率42馬力、最大輸出扭矩170N·m的永磁同步電機(jī)，最高車速95km/h，最大爬坡度25%，綜合工況續(xù)航里程為160公里。
