日本哪些鋼廠才知道日本新日鐵(新日本Smelter公司是日本多國) 日本最大-1 國內(nèi)有沒有代理商神戶-1公司以前是日本第三大鋼鐵-3/，重組過幾次。不過我接觸過JFE鋼鐵日本現(xiàn)在是日本第二大鋼鐵-3/，世界排名前十。

神戶煉鋼中暴露出的造假問題最早可以追溯到2006年。據(jù)《朝日新聞》報道，2006年神戶-0/鋼鐵公司下屬的兩個鐵廠/鐵廠和加小川鐵廠被曝廢氣不達(dá)標(biāo)，廢氣數(shù)據(jù)造假欺騙當(dāng)?shù)卣?。在Kakogawa鐵廠，這項技術(shù)已經(jīng)使用了30年。對了，安倍還在加古川鐵工廠工作過一年。第二起類似丑聞發(fā)生在2008年，高頻波鋼業(yè)生產(chǎn)的神戶煉鋼公司 日本棒材未經(jīng)強(qiáng)度檢驗就銷售給用戶，相關(guān)產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)被證明是虛假的。

這項技術(shù)也已經(jīng)秘密實施了9年。今年8月，神戶 Steel公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，存在篡改數(shù)據(jù)、以次充好的情況，部分產(chǎn)品篡改歷史甚至達(dá)到10年。包括領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的數(shù)十人親自參與或默許篡改。神戶煉鋼11日晚召開新聞發(fā)布會，承認(rèn)用于制造液晶屏的合金產(chǎn)品也存在數(shù)據(jù)造假，問題產(chǎn)品范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

神戶鋼鐵公司從前日本第三大鋼鐵-3/。不過我接觸過JFE鋼鐵日本現(xiàn)在是日本第二大鋼鐵-3/，世界排名前十。我看過他們在上海和天津的倉庫，中國總代理應(yīng)該是法鋼bmm 公司。

和牛是日本牛的縮寫(大和是名門...所以他們家的牛叫和牛)神戶牛仔日本是高檔牛肉...排名僅次于松坂牛松坂本載/1233。神戶鋼鐵——做這個爛蘿卜，越來越多的泥被拔出來之后帶出來。上周五，川崎博社長也召開記者會再次道歉，受其數(shù)據(jù)造假影響的客戶從200人猛增至500人。日本政府給神戶煉鋼兩周時間調(diào)查，一個月內(nèi)要公布原因和對策。

全球業(yè)務(wù)百花齊放，難掩經(jīng)營虧損神戶 Steel成立于1905年，是名副其實的百年老店。其規(guī)模在日本 鋼鐵制造業(yè)企業(yè)中并不是最大的，只能排第三。但并不是生產(chǎn)普通鋼鐵產(chǎn)品的企業(yè)，而是主要使用高附加值的特種金屬材料，所以在這個領(lǐng)域-0。雖然生意可以說是遍地開花，但實際上神戶 Steel的經(jīng)營狀況并沒有看起來那么美好。

大部分不是真的，部分是粗制濫造的數(shù)據(jù)，-0/鋼鐵廠8號承認(rèn)篡改了部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)。1.介紹:-2神戶鋼鐵廠，有。2.成立于1905年，以鋼鐵制造鍛造業(yè)起家，前身為神戶-1/1905年9月成立的工廠。3.神戶鋼鐵廠的經(jīng)營領(lǐng)域主要有:鋼鐵材料、焊接材料、鋁、銅、鈦制品4。基本建設(shè)工程作業(yè)、機(jī)械行業(yè)、建筑設(shè)備、電子信息行業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)、一般貿(mào)易和服務(wù)。

問題產(chǎn)品影響了豐田汽車公司、三菱重工等約200家公司日本也使用了日本新干線的部分車輛。分析人士指出,神戶鋼鐵廠的丑聞可能會給長期以來聲稱以質(zhì)量取勝的日本制造業(yè)的聲譽(yù)帶來巨大打擊。今年8月底公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)其三家工廠和一家子公司公司長期篡改部分鋁、銅產(chǎn)品出廠數(shù)據(jù)，作為合格產(chǎn)品銷售。在截至今年8月底的一年中，約有2.15萬噸鋁和銅產(chǎn)品流入大量企業(yè)。

10月8日日本第三大鋼鐵Enterprise神戶鋼鐵公司曝出造假丑聞，波及汽車、飛機(jī)、軍工、高鐵等多個領(lǐng)域的制造商。在這家“超級鋼企”出事之前，日本制造業(yè)的代表企業(yè)近年來頻頻卷入違規(guī)、偽造、隱瞞、虛報等丑聞。在“日本制造業(yè)”光環(huán)褪去的背后，暴露的是日本企業(yè)文化乃至社會風(fēng)氣的負(fù)面變化。神戶鋼鐵廠承認(rèn)，旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的出廠檢驗數(shù)據(jù)，如強(qiáng)度、尺寸等，以次充好。

神戶鋼廠內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其鐵粉產(chǎn)品也存在虛假性能數(shù)據(jù)。受影響的企業(yè)正在調(diào)查是否存在安全問題。豐田汽車公司、三菱重工等200多家公司受到影響，影響日本首架國產(chǎn)噴氣式支線飛機(jī)MRJ、新干線列車、斯巴魯、馬自達(dá)等汽車品牌，甚至美國波音客機(jī)日本防衛(wèi)省10日表示，缺陷產(chǎn)品也可能被用于生產(chǎn)自衛(wèi)隊的飛機(jī)和制導(dǎo)。這不是神戶鋼廠第一次曝出造假丑聞，也不是整個日本企業(yè)界的孤立事件，反映了日本企業(yè)在海外競爭和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力下普遍存在的結(jié)構(gòu)性問題。

中國，去出境管理局。日本，去移民局。日前，日本no . 3鋼鐵Enterprise神戶鋼鐵公司承認(rèn)篡改部分銅鋁產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)，作為劣質(zhì)產(chǎn)品提供給客戶。豐田汽車公司、三菱重工等約200家企業(yè)受到影響。神戶該鋼鐵廠8日發(fā)表聲明稱，今年8月底公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其三家工廠和一家子公司公司長期篡改部分鋁和銅制品的出廠數(shù)據(jù)，并作為合格產(chǎn)品銷售。在過去的一年中，涉嫌假冒的產(chǎn)品包括約19300噸鋁制品、約2200噸銅制品和約19400件銅鑄件。

目前公司正在確認(rèn)汽車的安全性。如果涉及到汽車的性能和安全問題，可能會引發(fā)大規(guī)模召回。除了車企，三菱重工、日本中央鐵路公司公司等約200家企業(yè)也是問題產(chǎn)品的用戶。三菱重工開發(fā)的MRJ支線飛機(jī)也使用了神戶鋼廠的問題鋁制品。但是,公司表示這不會影響MRJ的研發(fā)進(jìn)度。據(jù)介紹，涉事工廠在產(chǎn)品出廠前已發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo)，但修改了產(chǎn)品檢驗證書中的強(qiáng)度和尺寸數(shù)據(jù)。

神戶China鋼鐵industry是煉鋼數(shù)據(jù)造假涉及的三家公司。即使數(shù)據(jù)是假的，其產(chǎn)品質(zhì)量也遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。換句話說，中國鋼鐵工業(yè)想用神戶鋼達(dá)到特鋼的制造水平。近日，自日本第三大鋼鐵Enterprise神戶鋼鐵公司曝出造假丑聞后，引起了全世界的廣泛關(guān)注。據(jù)“日本經(jīng)濟(jì)新聞”相關(guān)人員本月16日表示，神鋼的日本國內(nèi)工廠幾十年來一直在持續(xù)造假。

日本中國社會對“工匠精神”的追求與制造業(yè)升級不謀而合，“工匠精神”神話破滅。我們能從中吸取什么教訓(xùn)？首先，我們可以擺脫對制造業(yè)的一些迷信看法。這里所說的制造業(yè)是指以現(xiàn)代工業(yè)為基礎(chǔ)的大規(guī)模生產(chǎn)。眾所周知，中國在第一次和第二次工業(yè)革命中落后了。在幾代人的時間里，我們每天接觸到的最好的工業(yè)產(chǎn)品都是其他國家制造的。

日本no . 3鋼鐵Enterprise神戶鋼鐵廠8日承認(rèn)篡改部分產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)，并作為劣質(zhì)產(chǎn)品交付給客戶。問題產(chǎn)品影響了豐田汽車公司、三菱重工等約200家公司日本也使用了日本新干線的部分車輛。分析人士指出,神戶鋼鐵廠的丑聞可能會給多年來一直聲稱以質(zhì)量取勝的日本制造業(yè)的聲譽(yù)帶來巨大打擊。10月13日上午，神鋼發(fā)言人GaryTsuchida在接受記者電話采訪時表示:“現(xiàn)在可以確認(rèn)鋁和銅部門存在數(shù)據(jù)造假的情況，鋼鐵也可能存在隱患。

神鋼高管Kobayashi Katsukawa在記者會上證實，加上此前公布的客戶數(shù)量，受影響的客戶總數(shù)約為500人。這一數(shù)字是神鋼此前宣稱的“約200架”的兩倍。記者查閱報告發(fā)現(xiàn)，不當(dāng)行為包括重寫與客戶約定的規(guī)格表上的數(shù)據(jù)，重寫測試結(jié)果，不執(zhí)行之前與客戶約定的一些檢查和測試。雖然Gary承認(rèn)這種行為是錯誤的，但他仍然告訴《財經(jīng)》:“客戶正在對產(chǎn)品進(jìn)行檢測，至今沒有發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題。

Only新日鐵(New日本Smelter公司Yes日本Transnational公司，/。也是世界上最大的-1 公司。總公司位于日清日本Smelter公司。New 日本煉鐵公司原名《馬關(guān)條約》，建于1897年，是從中國掠奪的成果之一！它不僅是新日本Smelter公司的發(fā)源地，也是日本鋼鐵industry的發(fā)源地。1934年2月，由官辦的八幡鐵廠與倫溪鐵廠、釜石礦、富士鐵廠、東洋鐵廠、三菱鐵廠、九州鐵廠等6家私營企業(yè)合并而成。

1970年3月，亞索和富士合并公司，新的日本鋼鐵公司誕生，簡稱新日鐵。至此，本)信日本Smelter公司和住友金屬工業(yè)公司3在聯(lián)合新聞發(fā)布會上宣布，有意在2012年10月1日前完成合并程序，還有著名的JFE(日本JFE公司)，是全球最大的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)之一，也是全球為數(shù)不多的生產(chǎn)汽車外板的企業(yè)。