泡泡網(wǎng)達(dá)到瓶頸，開始做汽車之家、汽車之家達(dá)到瓶頸開始做車和家，無論成敗與否，都值得敬佩?；叵氘?dāng)初我們很多愛車人士為什么會喜歡上《汽車之家》，《汽車之家》創(chuàng)辦于2005年6月，那時(shí)候的互聯(lián)網(wǎng)還沒有如今這么發(fā)達(dá)，那時(shí)候的李想的確是懷著一顆純真的理想，要把《汽車之家》做成互聯(lián)網(wǎng)上最大汽車網(wǎng)站。1、汽車之家為什么不搞保養(yǎng)，讓途虎做起來了？如果汽車之家早在好幾年前就開始準(zhǔn)備的話，還是有一定幾率能做成功的，但是汽車之家的發(fā)展方向明顯不是這一塊，更多的是汽車垂直平臺，所以目前的汽車維護(hù)地方基本上就是4s店以及途虎這種店...

這樣說可能有些遠(yuǎn)了，三菱汽車在眾多日系品牌中，確實(shí)沒有什么優(yōu)勢，但是并不能代表三菱的技術(shù)差，聞名全球的蒼龍級人AIP潛艇、F35A戰(zhàn)斗機(jī)、10式主戰(zhàn)坦克、H2運(yùn)載火箭等，都是三菱參與制造的，三菱汽車，只不過是三菱重工的冰山一角而已，甚至冰山一角都談不上，這是一個(gè)絕對不可小覷的集團(tuán)。1、三菱車怎么樣？三菱藍(lán)瑟，LANCER，是一款極具“情懷”的車型，其憑借優(yōu)良的綜合性能、深不可測的改裝潛力和相對低廉的售價(jià)，受到全球無數(shù)車迷的喜愛和追捧，成為一代經(jīng)典車型。這款車為何能鑄造眾多的傳奇？我們今天就不妨從它的身家歷...

樂視在主營業(yè)務(wù)上是盈利樂視主營的業(yè)務(wù)有這么幾塊，付費(fèi)業(yè)務(wù)收入、終端業(yè)務(wù)收入、版權(quán)業(yè)務(wù)收入、電視劇發(fā)行業(yè)務(wù)收入、下圖有我在其他網(wǎng)站上有關(guān)樂視18年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，付費(fèi)業(yè)務(wù)收入是樂視的主營來源，這塊主營是樂視視頻收入，樂視在當(dāng)年把電視和內(nèi)容結(jié)合，做出了樂視電視，取得了非常的成功，16年先半年樂視電視銷售是700百萬臺，也是那年老賈開始利用樂視瘋狂貸款。1、假如樂視汽車真的量產(chǎn)了，能救活樂視嗎？你好，我是一位互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，工作之余分享產(chǎn)品思維和互聯(lián)網(wǎng)的新鮮事，這個(gè)問題我來認(rèn)真回答下?；卮疬@個(gè)問題我先來看下樂視這家...

三是要重視營銷與服務(wù)，從生產(chǎn)制造向品牌轉(zhuǎn)型升級。19年必須瘦身、轉(zhuǎn)型、抱團(tuán)取暖活下去“把不賺錢的部門直接砍掉，對于中國零部件企業(yè)來只有轉(zhuǎn)型才是惟一的出路，無論風(fēng)險(xiǎn)如何，成則為王，也有不少民營零部件企業(yè)在轉(zhuǎn)型中遇到市場下行，艱難地?fù)沃?，“痛點(diǎn)興奮點(diǎn)潛在需求”的有效滿足與全新開發(fā)，會引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的新變革。1、當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)變革中，零部件企業(yè)如何轉(zhuǎn)型？結(jié)合本人的工作和調(diào)研，我主要回答中國汽車零部件企業(yè)如何轉(zhuǎn)型，國際企業(yè)了解不多，不能給出準(zhǔn)確答案。越來越多的國際零部件企業(yè)重視中國這個(gè)世界產(chǎn)銷量第一、汽車保有量第二的...

在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的領(lǐng)頭羊，那個(gè)時(shí)候奇瑞是斷然不會想到要去和江淮合并的。奇瑞和江淮都是安徽的，到目前為止都還沒有合資，絕對的自主品牌，從車型上看，奇瑞造轎車的時(shí)間比較久，江淮則擅長卡車和MPV，兩者的售價(jià)都不是很貴，這就是國貨的好處。1、江淮汽車怎么樣？我是江淮和悅車主豫mp0982的車主，我來說一下感受，2010年9月買的車，到現(xiàn)在9年了，行駛7萬公里。2015年駕駛室玻璃上下不順暢，保養(yǎng)時(shí)給噴了些表板蠟，都說這樣不行，我也認(rèn)為不行，可結(jié)果問題解決了，2016年冬季電瓶沒電了，更換電瓶，...

在原本的指導(dǎo)價(jià)下可能可以優(yōu)惠2萬，但是指導(dǎo)價(jià)下調(diào)30到店的實(shí)際優(yōu)惠可能就只有1.7萬了，這樣就是車價(jià)看起來降了，實(shí)際上是沒有降，只是車商找了一波噱頭。首先，增值稅降低了，是讓利給汽車廠家和經(jīng)銷商，利潤空間大了，自然就多了降價(jià)的底氣，中規(guī)進(jìn)口車和平行進(jìn)口車有降價(jià)的趨勢。1、增值稅降了，實(shí)際車價(jià)真的降了嗎？今年兩會上，國務(wù)院李克強(qiáng)總理宣布今年企業(yè)增值稅從16%調(diào)低到13%，從4/1開始實(shí)施，隨后大部分車企均下調(diào)旗下車型的指導(dǎo)價(jià)。雖然車企都下調(diào)了旗下車型的指導(dǎo)價(jià)，但是從短期看消費(fèi)者實(shí)際買車的時(shí)候車價(jià)會不會真的下...

新能源汽車的補(bǔ)貼扶持政策有以下幾項(xiàng)。插電混動汽車純電續(xù)航≥50，補(bǔ)貼2.2萬，續(xù)航里程大于250公里的新能源汽車，能享受國家補(bǔ)貼5.5w，地方補(bǔ)貼6w，其他優(yōu)惠和以上車型相同，國家補(bǔ)貼，按照續(xù)航里程有不同標(biāo)準(zhǔn)，EV純電續(xù)航為150≤R＜2補(bǔ)貼1.5萬；200≤R＜250，補(bǔ)貼2.4萬；250≤R＜3補(bǔ)貼3.4萬；300≤R＜4補(bǔ)貼4.5萬；R≥4補(bǔ)貼5萬。1、新能源汽車怎么樣，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是多少？買一輛十萬的新能源能補(bǔ)貼多少錢？你只問的是新能源，那到底是純電的還是混插車型，或者是其他車！在這里就用家用新能源的...

小米汽車上市后能否引起價(jià)格風(fēng)暴。經(jīng)過這幾年國內(nèi)汽車市場的發(fā)展壯大，眾多造車新勢力在汽車行業(yè)內(nèi)嶄露頭角，小米也沒有放棄這一領(lǐng)域，不斷的與各大汽車廠商進(jìn)行合作，同時(shí)還申請了眾多的汽車方面的專利技術(shù)，這一切都預(yù)示著小米汽車離我們越來越近，早在2014年開始，網(wǎng)絡(luò)上就涌現(xiàn)出大量的消息，通過貼吧、論壇、相關(guān)網(wǎng)站等途徑，大肆傳播小米汽車的方案和謠言，并且PS出許多版本的小米汽車樣式，為此雷軍專門在微博上進(jìn)行了辟謠，宣稱小米的目標(biāo)還是手機(jī)，并沒有參與任何新車的發(fā)布會，也沒有考慮造小米汽車。1、小米汽車什么時(shí)候上市？從短...

新能源汽車換電成本各不相同·以容量和電池類型區(qū)分選擇新能源汽車最大的顧慮是什么。家用代步汽車年均行駛里程≤10000km的有多少，但好在是否需要更換本就是個(gè)問題，因?yàn)榧矣闷嚨挠密囶l率本就不是很高，在NCM階段換電已經(jīng)不是需要考慮的問題，進(jìn)入鐵鋰階段更不用擔(dān)心。1、新能源汽車多久要換一次電池？換一次電池多少錢？新能源汽車換電成本各不相同·以容量和電池類型區(qū)分選擇新能源汽車最大的顧慮是什么？有人說是續(xù)航里程，有人說是充電便利性，其實(shí)最核心的問題只是電池組容量下降后的「更換成本」。因?yàn)樵诮^對低的用車成本的優(yōu)勢...

至于干濕雙離合標(biāo)定差異的原因，我覺得應(yīng)該和兩種變速箱耐高溫的能力差異有關(guān)，干式雙離合缺少油液冷卻，為了確保可靠性，不必要的滑磨肯定是越少越好。雙離合變速器在帶擋剎車時(shí)，離合器片處于什么狀態(tài)，我們判斷雙離合變速器、帶擋時(shí)剎車離合器的實(shí)際狀態(tài)是很容易的，對比下剎停時(shí)n、d兩擋的油耗即可，怠速油耗一致、或差異比較微小，那么就可以確定帶擋剎車時(shí)、離合器處于分離狀態(tài)；可以確定的就是大眾系列的干式雙離合在帶擋剎車時(shí)、一定是離合分離的，前提時(shí)車輛必須剎停、而不是蠕行狀態(tài)，如此設(shè)定也是考慮到干式雙離合的散熱問題，從硬件結(jié)...