鐵路客運票價真的太低了，十幾年沒漲了，物價翻倍,以后只能靠上市賺錢了,中國鐵路筆試包含考試 公基 專業(yè)知識,每年虧損幾個億，靠貨運賺的錢補貼,現(xiàn)在是公司，背了這么大一屁股債,1.局與局之間有鐵路total公司，局內(nèi)各科之間有鐵路bureau,鐵路最后肯定會以盈利為目的。
一般來說鐵路局畢業(yè)后會提供吃住，五險一金，年假10天，班車一輛，體檢一次，冬天還有棉衣棉褲手套糧油。實習期工資5000元左右，轉(zhuǎn)正后工資會有一定的增長。將提供不同的職位和工作。鐵路正式員工平均工資水平6500左右。中國鐵路筆試包含考試 公基 專業(yè)知識。兩個小時，106道選擇題，其中鐵路知識32。
1，車站調(diào)度員一年6萬左右；2.列車調(diào)度員一年9萬左右；3.還有什么電、特、貨調(diào)一年8萬左右。1.局與局之間有鐵路total公司，局內(nèi)各科之間有鐵路 bureau。在一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)，由該區(qū)段的列車調(diào)度員負責。2.車站由車站值班員統(tǒng)一指揮，線路車站由線路車站值班員統(tǒng)一指揮。停車場分站的，每個停車場由停車場站務員統(tǒng)一指揮；與外地間接列車進路有關的交通事宜，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。3.列車和單機由司機指揮。當單一列車在車站時，所有乘務人員應根據(jù)車站管理員的命令工作。4.在集中調(diào)度區(qū)段，集中調(diào)度控制站的列車調(diào)度員直接指揮行車工作；但轉(zhuǎn)到車站控制時，由車站值班員指揮。
3、鐵道部變成了 鐵路 公司,它的性質(zhì)變了嗎?是否變成以盈利為目的了?_百...性質(zhì)肯定變了，監(jiān)管和規(guī)劃權給了交通部，總經(jīng)理公司只負責運營。以后國家會補貼他在一些非盈利項目上的虧損，票價會在需求下浮動20%，光祖說，鐵路票價低，方便大家以后買票，運能變化不大。只能靠漲價來解決，但說到盈利，這是一個長期的事情。鐵路客運票價真的太低了，十幾年沒漲了，物價翻倍，每年虧損幾個億，靠貨運賺的錢補貼。春運熱潮不僅被吐槽，還投入了巨大的人力物力，數(shù)百萬員工無法回家過年，不得不停運部分貨運，增開客運?？哲嚱?jīng)過，滿載而歸，最終將遭受巨大損失，鑒于國家的政治任務，他們只能自己付賬。鐵路最后肯定會以盈利為目的，現(xiàn)在是公司，背了這么大一屁股債。這些債務都是人民欠的，但是鐵道部要為他們買單，以后只能靠上市賺錢了。
