你的飛行安排可沒有老飛行員那么規(guī)律，什么時(shí)候有需要，什么時(shí)候上。民航飛行員報(bào)考方面；國內(nèi)報(bào)考民航飛行員不過三種途徑，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)，以及沈陽航空航天大學(xué)和蔚藍(lán)航校都有資格培養(yǎng)飛行員，每年也會(huì)培養(yǎng)一批優(yōu)秀的飛行員，但，很多還是民航飛行學(xué)院培養(yǎng)的。

1、報(bào)考民航飛行員有什么利弊？

作為民航學(xué)院在讀的一名學(xué)生來回答一下這個(gè)問題。首先，談到民航飛行員，大家都會(huì)感覺威風(fēng)凜凜，穿著一身帥氣的西裝，拉著一個(gè)小的行李箱，領(lǐng)著一隊(duì)空姐帥氣的走過機(jī)場，引來一片羨慕的眼光，其實(shí)，在我們國家，由于對飛行要求相當(dāng)高，而且中國幅員遼闊，各種地勢的機(jī)場都有，那么對飛行員的要求也相當(dāng)高，目前，大部分的民航飛行員都是由位于四川廣漢的中國民用航空飛行學(xué)院培養(yǎng)的，同時(shí)，飛行學(xué)院也是世界上最大的民航飛行員培養(yǎng)院校，受民航局管理。

當(dāng)然，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)，以及沈陽航空航天大學(xué)和蔚藍(lán)航校都有資格培養(yǎng)飛行員，每年也會(huì)培養(yǎng)一批優(yōu)秀的飛行員，但，很多還是民航飛行學(xué)院培養(yǎng)的，如果說優(yōu)點(diǎn)的話，民航飛行員這個(gè)職業(yè)相比其他來說，足夠令人羨慕，可以給你很大的榮譽(yù)感。收入也足夠，以南航飛行員（機(jī)長）來說，年薪在40W以上應(yīng)該是不成問題的，當(dāng)然，不同的航線，不同的飛行時(shí)間，收入有所區(qū)別，這里只是談一個(gè)大概，

接下來就是他的缺點(diǎn)，或許本人就讀相關(guān)院校的緣故。我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)并不好，第一就是對身體的傷害，長時(shí)間的飛行，常年遭受太陽光照射，以及輻射，對身體健康有所損傷，比如行業(yè)內(nèi)經(jīng)常說，機(jī)長一般都是生女兒的，很少有生出兒子的，第二，就是工作的特殊性，這個(gè)工作你不要想著可以在節(jié)假日和家人團(tuán)聚，這是不可能的，越是假期，你越忙，所以，對于家庭是一個(gè)挑戰(zhàn)。

2、國航飛行員的工作怎么樣？

對于飛行員的工作了解一些，供參考：1、工作上新飛行員一般都比較苦，因?yàn)槟阍谌肼毢蟮南喈?dāng)長時(shí)間內(nèi)，都會(huì)處于隨時(shí)待命的狀態(tài)，你的飛行安排可沒有老飛行員那么規(guī)律，什么時(shí)候有需要，什么時(shí)候上。職業(yè)發(fā)展上，飛行員是極其講究資歷的一個(gè)崗位，所有飛行員的晉升都依賴于飛行時(shí)長，所以，熬時(shí)間、熬資歷在行業(yè)內(nèi)算是一個(gè)普遍現(xiàn)象。

2、生活上飛行員的生活比較單調(diào)，基本是工作、睡覺、路上，三點(diǎn)一線，因此，人際交往的圈子就會(huì)比較窄，估計(jì)這也是為什么絕大多數(shù)飛行員會(huì)和空姐結(jié)婚的原因吧（不過這好像也是一種福利哦，哈哈）。生活作息不規(guī)律，算上飛行準(zhǔn)備時(shí)間以及在飛機(jī)上的時(shí)間，一天可能要工作十幾個(gè)小時(shí)；休息時(shí)間也要看飛行任務(wù)的安排，有任務(wù)過年過節(jié)也要飛。

但隨著你資歷的提升，后期一年一般會(huì)安排一個(gè)月的療養(yǎng)假期，3、待遇上既然需要如此高的付出，那待遇肯定不是一般職業(yè)經(jīng)理人所能比擬的。很多機(jī)長年薪甚至達(dá)到百萬之多，但機(jī)長作為老大，承擔(dān)的壓力也是可想而知的，總之，無論哪個(gè)航空公司，飛行員的工作還是相當(dāng)不錯(cuò)的，物以稀為貴嘛，無論是市場價(jià)值還是社會(huì)地位，都是很多人羨慕的職業(yè)哦。

3、有報(bào)考民航飛行員的嗎？具體怎么樣？比如民航飛行員的利弊，等級，收入等？

老鷹航空從下面幾個(gè)方面來談一下這個(gè)問題吧：1、民航飛行員報(bào)考方面；國內(nèi)報(bào)考民航飛行員不過三種途徑：第一種就是高考時(shí)候報(bào)考中飛院、中國民航大學(xué)等高校的飛行技術(shù)專業(yè)，學(xué)制4年，公費(fèi)學(xué)習(xí)，自付的學(xué)費(fèi)很少，基本上和其他專業(yè)一樣，如果在校學(xué)習(xí)期間沒有被淘汰，那么畢業(yè)之后就順利的取得商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照，通過應(yīng)聘進(jìn)入到航空公司工作就可以了。

第二種就是所謂的大改駕，也就是先報(bào)考理工科大學(xué)，然后在二年級或者三年級的時(shí)候參加航空公司的招飛計(jì)劃，中途轉(zhuǎn)型去學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，在國內(nèi)進(jìn)行理論教學(xué)，在國外接受飛行駕駛訓(xùn)練，取得駕駛執(zhí)照之后回國到簽約的航空公司上班。費(fèi)用方面大多數(shù)都是公費(fèi)的，當(dāng)然前提是按時(shí)取得飛行執(zhí)照，否則就違約了，那么你懂得，第三種就是自費(fèi)學(xué)習(xí)，自己掏錢在國內(nèi)的通航公司或者國外航校學(xué)習(xí)，費(fèi)用在200萬到500萬之間，學(xué)習(xí)時(shí)間方面就看個(gè)人情況了，大致上2年左右。