拒載的界定是，如果出租車司機在問了乘客目的地之后，拒絕提供服務，定性為拒載；如果乘客揚招出租車沒有停車，也沒有問乘客目的地，拒載不成立。作為這個行業(yè)的從業(yè)者，拒載我做過，不說經(jīng)常拒載吧，隔三差五的也會，以下幾種情況我一定會拒載，如果被舉報處罰之后我也還是會拒載。1、五一期間，針對少數(shù)出租車拒載，怎么處理？我只能說理解萬歲。各行各業(yè)，誰都不容易，他為什么會拒載？放著生意不做？放著錢不掙？一次我到小飯館要了一碗面條。面條快吃完了，發(fā)現(xiàn)碗里有一個蒼蠅，最后還是把飯錢給老板結(jié)啦。老板愿意給我再做一碗，問題是我已經(jīng)...

前景的話，就在這探討一下吧，個人覺得前景不容樂觀。最近一次來自官方的數(shù)據(jù)是2012年，西安市出租車管理處從出租車計價器采集的數(shù)據(jù)顯示，西安市出租車日均營運收入為639.6元，大趨勢下傳統(tǒng)出租車行業(yè)必將進行洗牌，而出租車最初滿足的小奢侈或商務需求卻沒有改變，專享汽車，高端出租車將是一個發(fā)展方向。1、想買個出租車，想問大家城市出租車以后發(fā)展的前景怎么樣？你好！我來回答這個問題買出租車自己開可以！投資不行！開出租車只能算是一份普通的工作！與網(wǎng)約車一樣辛苦！但是會比網(wǎng)約車稍微輕松一點！出租車在國內(nèi)發(fā)展幾十年了！各...

15年開始，網(wǎng)約車興起，出租車司機月收入直接降到4千多，所以那個時候很多出租車司機退出租車轉(zhuǎn)行開網(wǎng)約車，出租車公司停滿了沒人開的出租車，如果網(wǎng)約車當時再補貼一年半載出租車真的就滅絕了，偏偏這時網(wǎng)約車公司沒補貼，出租車生意慢慢探底回升。到今時廣州出租車新車全部是電車，承包費用如圖按雙班車計算，一個車一個月雙班費用不包社保7850一個月，一個司機的費用為3925元，電車充電費用按50元一天計算，一個月15合計費用為5425元一個月。1、開出租車一個月賺多少錢？大家好，我是廣州出租車司機天樂，我來回答這個問題。...

香港出租車(的士)同時使用10個手機是正常的。香港的士牌照高達五，六百萬元，不少司機租車營業(yè)，為了掙油錢，租車錢，自己份人工等雜費，拼命地搶單，市區(qū)紅的，行駛香港九龍新界某些地方，上海私牌如果放開應該值20萬，出租車牌也就值30萬，原因很多，1這個牌照是存量交易，交易對象上海戶籍，服務卡滿2年。1、上海一張出租車牌照，40萬，能投資嗎？X牌照我認為值30萬。上海私牌如果放開應該值20萬，出租車牌也就值30萬，原因很多，1這個牌照是存量交易，交易對象上海戶籍，服務卡滿2年。2你自已開問題不大，但要轉(zhuǎn)租，外地...

出租車、網(wǎng)約車沒有生意也要交份子錢的。同樣2000年左右的出租車司機，在當時也是比較可觀，辛苦點，可以在上海買房了，而廣為人知的一段故事是，在2006年，網(wǎng)上爆出一位出租車司機如何靠時間管理賺到月薪8000元，當然，這只是個案，這樣的話收入可能比做純交份錢要高個1000~2000左右。1、上海出租車行業(yè)現(xiàn)狀如何？沒有生意還要繳份子錢嗎？您好謝邀！上海是國際大都市，人口眾多，人們出行除了乘行軌交、公交車以外，出租車也給市民帶來了很大的方便，司機們也很辛苦。上海出租車最早是供不應求，由此推生了一批的的、網(wǎng)約車...

我們知道，出租車為兩班制，如果一班兩百公里的話，一個月下來最少1萬公里，一年下來少說12萬公里。由此可見營運車8年或者60萬公里強制報廢的實際影響不大，如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢，二、其他類型車輛出租車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢；國內(nèi)的皮卡強制15年報廢；中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢；重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；微型載貨...

我們這邊現(xiàn)在的份子錢是照常收的，以前是多少現(xiàn)在還是多少。我們這邊出租車現(xiàn)在都是公車公營，沒有私戶，一個月份子錢是3053，（不包括保險費）如果包含保險的話一個月就是4053，不光不應該交份子錢，還應相應地補足一些生活費，我是四線小城市陜西寶雞市的一名出租車司機，我大概看了一下全國各地各位師傅的回答，可能就我們這邊的份子錢偏高。1、滴滴公司抽成和出租車份子錢哪個高？不同地區(qū)滴滴的抽成組成也不太一樣。像北京上海，起步價就十幾塊，而四五線小城市，起步價才五六塊，所以肯定不一樣，但是我覺得就這幾年滴滴的發(fā)展壯大來...

出租車的一些毛病都是出租車公司慣出來的，它們的作用無非是為運管部門管理出租車司機。就比如出租車營運證這種東西居然成了出租車商家炒作的對象，最高的時候，達到了百萬之巨吧，出租車公司應該像滴滴這樣的模式來管理，才會跟社會融入進去，要不然還會是社會的一塊傷疤。1、上海出租車到底想拉什么樣的乘客？感謝邀請。上海現(xiàn)在交管非常嚴，不是隨便什么地方都可以揚招的，如果他不是打開窗戶問你去哪里就走了，說明你站的那個地方不能停車上客，個人覺得如果十幾輛車都不停，很有可能就是你站的地方不能停車。另外，如果你住裕景，可以讓禮賓幫...

出租車公司必須要改革，這是毫無疑問的。出租車必須改革才能滿足民眾的需求，國內(nèi)大部分分出租車公司都是國資企業(yè)，開出租車只能算是一份普通的工作，賠錢唄賣的話虧的太多，不賣吧現(xiàn)在的生意真的是太差了，真的是痛苦的很，我來回答這個問題買出租車自己開可以。1、出租車改革對高價買來營運證的人有什么影響？賠錢唄賣的話虧的太多，不賣吧現(xiàn)在的生意真的是太差了，真的是痛苦的很。我們這邊前幾年的話還一輛四五十萬呢！現(xiàn)在的價格低到你不敢想象，十五六萬還不好賣呢！你能想象到那些前幾年買車的人現(xiàn)在是啥心情嗎？賣不舍得賣，不賣天天也掙不...

出租車公司必須要改革，這是毫無疑問的。出租車必須改革才能滿足民眾的需求，那就是讓全國的出租車公司優(yōu)化兼并重組成5家大型的出租車公司，每個出租車公司都有自己的網(wǎng)絡叫車平臺，同時這5家也能接入半公共性質(zhì)的叫車平臺，比如滴答出租車，高德叫車等等，應該讓這5家出租車公司招聘盡量多的人工客服人員，讓旗下的沒一輛出租車的行車記錄儀都很先進，起碼應該每輛車有4個攝像頭，錄音錄像，這樣可以完善乘客投入的依據(jù)，大幅度的減少出租車公司辦公室里的人員，減少中間環(huán)節(jié)，出租車司機統(tǒng)一著裝，給最低工資，給五險一金，對非司機人為造成的...